五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】几无御敌之策,林则徐为什么仍不服输? -- 用心荐华

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家园 漏看了你这个回复,好问题,我先简单讲一讲

我说的这些观点非常新,因为完全是我自己阅读史料和思考所得,关键又只是三言二语没说清楚,不被理解很正常。

迄今为止,几乎所有人都以为李鸿章是推修铁路的主力,这看上去好像是事实。但李鸿章的铁路计划有两个问题。一,他修铁路只是作为经营轮船和海防的辅助与配套,再,他修铁路一定是要抢夺现有的交通利益。这二方面就带来了非常不好的效果。

当1880年刘铭传提出铁路计划的时候,李鸿章修的所谓中国自修的第一条铁路,唐山运煤的一段十几公里铁路还只是接近完工。作为审议刘铭传计划的主要一方,他他也投了反对票,理由是经费不足。刘的计划时机还不成熟是真的,李鸿章有自己的算盘也是真的。

然后刘铭传不高兴,去职,但是到1887年还是得到清政府批准,有了在台湾修铁路的机会。李鸿章也没有闲着,1888年把铁路从唐山修到天津天津,接着要求继续往西修到北京通州往东修到山海关,也得到批准。李鸿章打的是海防的幌子,争取到海军衙门的支持,但盯着的却是天津到北京这块交通肥肉,也因此惹了众怒,一时朝野反对风起。张之洞借机请求暂缓修津通铁路,改修卢汉铁路,以贯通腹地,此意见被清政府采纳。过去都说顽固派反对修铁路,其实没那么严重,主要反对的不是修铁路,而是反对谋私利的李鸿章修铁路。

关键的京汉铁路终于立项,但此时又轮到李鸿章来搞破坏了,李鸿章三搞二搞,清政府又被说动,边海防要紧,暂缓卢汉铁路,还是继续修山海关铁路吧。结果甲午一败,这些铁路反可以资敌,要不然义和团为什么要挖铁路呢?

其实甲午战争中国也还有反败为胜的机会,所谓迁都再战,拖那么一段时间,还真可以把日本拖垮。如果是这样,山海关那段铁路放在河北河南湖北腹地,一出一入是不是要好得多。

当然,这样的形势还是很凶险。最好还是在80年代中期就开始修腹地铁路,经济上会好很多,同时不在海军方面投入那么多,省点钱倒还在其次,不去刺激日本,日本一步步打过来不会那么快,更容易拖到第一次世界大战。

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