主题：转：俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅

波音707的发动机和航电系统，再难也是1950年代末的水平，对于1970年的中国来说，并没有难到不可逾越。

事实上，运十项目一启动，就同步启动了与之配套的涡扇8发动机和航电系统。运十对于中国来说是个上台阶的项目，飞机结构设计、发动机、航电系统都是新的，因此在试飞时，为了避免全部采用新技术做首次试飞，第一阶段试飞采用了新技术+成熟技术逐步推进的方案，即第一阶段试飞分三条线并行进行，飞机结构这部分是运十飞机+成熟发动机+成熟航电系统（也搭载部分新航电系统），涡扇8发动机是波音707+成熟发动机+涡扇8发动机，而新研制的航电系统则是先在成熟的飞机上进行试飞，这种控制新技术比例的做法是工业界在研制全新产品时控制技术风险的非常标准的做法，拿这个来说事的人可以确定是完全不懂得大型技术型项目的开发管理。

运十原计划用6架样机来完成所有的试飞工作，如果是达到国内适航标准，则需要4架样机。而目前进行的只是第一架样机的试飞，把这个阶段的试飞状态当作运十的定型状态，也是运十黑的惯用伎俩，这只能暴露他们在科研开发规律上的无知。

涡扇8的研制结果已经有河友贴出，简单概括一下，涡扇8发动机通过了：

1000小时台架试车（长试），

150小时适航性试车（根据美国适航标准要求，国内首次），不仅试车通过，试车结束后还分拆了发动机检查，未发现异常现象，说明发动机在结构上还有较大的设计裕度。

升空试飞，涡扇8发动机串装在波音707型第四发动机位置上，其余3台为美制JT3D－7型发动机。升空试飞过程中试飞员认为涡扇8发动机始终正常工作，无故障，显示出该发动机在稳定性、安全性、可靠性等方面都具有良好的性能。并表示涡扇8发动机是可以接受的，而且是满意的。

需要指出的是，涡扇8发动机升空试飞是在1982年4月，这时项目组的经费已经没有了。

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说完涡扇8，下面说一下运十配套的国产航电设备，关键的设备有下面几种：

256机载航行雷达，用于观察航线上的气象情况，探测云层中湍流区域，确定其方位和距离;发现航线上的高山和相遇飞机;观察地面目标;测定飞机的地速和偏流角。该雷达可用于民航干线或支线飞机、直升飞机、军用运输机。256航行雷达为运10配套研制，也在运10上进行了定型试飞，但由于运10下马，不再需要该雷达，经过改进设计，定型为HAL-3型航行雷达，用于运7运输机。上海航空公司也用该雷达替代美国雷达，投入商业运营。上海航空公司的机队有波音707和三叉戟，所以这款为运十设计的航行雷达已经用于波音707的商业航线飞行。

据说，这种雷达曾在89年西方制裁中国中，发挥过关键作用，当时西方禁止向中国出售民航客机上当航行雷达，中国就用这种雷达替代民航机上进口雷达，效果很好，最后西方国家看禁运雷达无法取得预期效果，只好又放开民航客机雷达出口。

201多普勒导航雷达和627导航计算机组成的第一代全自动数字导航系统，因运十下马不再需要，后其衍生型号用于运8飞机。

108甚高频全向信标／仪表着陆接收机，填补了国内机载导航设备空白，在八十年代初通过技术鉴定。因运十下马不再需要，研制单位根据上海民航管理局的需求，将108机尺寸改为与波音飞机上美制同类产品相同，同样用于上海航空公司的波音和三叉戟机队（估计用于替代昂贵的原装进口维修备件，样机在三叉戟飞机上使用了数千小时，始终工作正常），此后定型，根据用户需求生产供货。

需要指出的是，这些航电设备基本上在1980年左右研制成功，并在各种飞机上经过试飞验证，并设计定型。如果运10不下马的话，这些航电设备可以用于运十其后架次样机的试飞。

层主将波音707的航电系统说得神乎其神，其实是拿今天的航电去套用过去的航电，电子工业的基础在那，1950年代末至1970年代的波音707的航电系统，再先进又能先进到哪去？

现在看1980年运十的整体研制进展，涡扇8的研制进展，配套航电系统的研制进展，都指向了1985年。运十项目组提出1985年运十通过定型的计划，而1985年也是民航局声称无购买飞机需求的最后一年，1985之后，民航购买飞机的需求再也抑制不住。所以，国务院、航空部、民航从1980年起对运十严防死守，不给任何经费，不给任何机会，加上现场的麦道82项目步步紧逼，终于在1985年将运十彻底弄死。

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泉畔说运十一开始就是糊弄领导

更是欲加之罪何患无辞，说运十一开始就打算用美国发动机和航电系统，有何证据？

我在这个帖子里

运十就是当时中国最需要的飞机（之二）

梳理了运十设计方案确定的过程。

运十是在1971年5月才正式放弃轰6改方案，转向翼吊四发的方案的，这时巴航的波音707还没摔下来，运十项目组如何预见到他们能看到707的残骸？

尼克松更是还没有访华，美国还在对中国进行最严厉的禁运，国内还是铺天盖地的反美宣传，运十项目组如何能预见到尼克松将在1972年访华？ 而且还能预见到尼克松在中美没有建交的情况下，特批允许向中国出口波音707和707的发动机？

他们也太神了。

我还是第一次见到能把买办的帽子扣给做运十的上海方面的，1980年代的航空部倒是配得上这顶帽子。小平同志如果在世估计也会慨叹，奶奶的，从来是四人帮给我扣买办的帽子，没想到后世的文人还能把买办的帽子扣回给四人帮，文人真是惹不得。

移花接木，颠倒黑白如此，真是文人一支笔，任意写春秋。

好在我们还能看到历史的真实记录。