主题：作为军迷一直困惑，涡扇到底比涡喷难在哪里？ -- yg1993

咱们国家上世纪造的喷气发动机，反正最后能用的是清一水的涡喷，涡扇发动机要么搞出来没有装备（涡扇5），要么搞了半截就放弃了（涡扇六和涡扇八），涡扇9一直到03年才定型。

因为空军的国产飞机只能用涡喷，导致性能受到极大影响，空军的强五来说，用的涡喷六，美国的a-10强击机用的是TF34-GE-100，美国这个发动机是不带加力的，油耗只有不开加力的涡喷6的一半，但是最大推力却比涡喷6开加力时还大70%，导致强五的航程作战半径和载弹量都受到严重制约。

理论上来说，涡扇发动机就是比涡喷加了一个外涵道，这样发动机引入和喷出的气流流量就大了，自然推力增加了很多，而且外涵道的冷气流还可以起到给发动机降温的作用，一举多得。

而且说实话，六七十年代的时候，即使国外的发动机，它的涡轮工作温度也是没有多高的，国内似乎也能搞出类似的东西，比如世界上第二个搞出来空心制冷涡轮叶片，一下子就可以提高100度的工作温度。当然了翻修寿命和国外比差的太多。

但是就是因为涡扇多了一个外涵道，研制难度一下子就增加了不止一个数量级，如果不考虑工作温度的话，到底难在哪里呢？