五千年(敝帚自珍)

主题:讨论大力发展汽车产业取代房地产的可行性 -- 亮子

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家园 这个我不能说

但可以给你点提示

1、统计口径的不同,会直接影响结果。

2、公布是赚是亏,需要全面考量风险及由此产生的后果。赚钱了,会有一拨人说你与民争利,不佩顶着人民二字。亏钱了,有人说你是国家财政的无底洞,需要全民血汗为铁路的低效无能买单,所以这种情况不能再继续下去,要引入资本搞民营化,而且一民营化就灵。

3、怎么没人讨论花钱维系消防、公安和军队是亏损还是赚钱的问题?若这些部门不赚钱,是否也迟早要玩完儿?

4、讨论铁路(不仅限于高铁)是赚是亏的问题,不能从资本家运营的角度计算得失,得站在国家层面考量。铁路于地方经济的拉动,对于铁路相关行业的拉动效果无需我多言。即便从某一统计口径出发,算出某条铁路亏本了,本质上不过是转移支付罢了。举个例子,从资本运营的角度出发,就压根不能建青藏铁路和川藏铁路,就更别遑论投资更大,技术难度更高的滇藏铁路了。但近20年来西藏经济发展及边疆巩固成果表示,青藏铁路的贡献是无比伦比的。但如果不建青藏铁路,直接将建铁路的钱投到西藏,分给每个人,恐怕 经济发展远逊于目前。别的不说,藏区物产匮乏,几乎什么都得从内地运来,没有青藏铁路,这个物流成本就降不下来。

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