主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

你以前说运十没人要(也就是民航不要)，当时给你提的问题就是是邓小平领导民航总局的沈图还是民航总局的沈图领导邓小平，你一直不回答。现在你提的国内适航证，不过是这个问题的一体二面，你对是邓小平领导民航总局沈图还是民航总局的沈图领导邓小平这个问题有答案，适航证问题也就有了答案。

现在回首当年成都的歼十，几乎面临和运十一样的问题:没用户要(当时的空军一门心思要苏二七)，技术不成熟，没合适的发动机(一开始只能用毛发)，而且生产出来也比F16晚了二十年等等一系列问题。可长者在知道有歼十这个飞机的时候，不因为歼十有许多的问题而让歼十下马，而是支持继续研制并要求空军接受，这才有了歼十的大规模生产，而歼十的大规模生产又为后续歼二零生产积累了大量的数据和经验，使歼二零能及时研制投产，及大的改善了我国的战略环境。

说到底就是领导人的眼光，水平和决策能力问题，在运十上就是是邓小平领导民航总局沈图还是民航总局沈图领导邓小平的问题;而在歼十上则是是江泽民领导空军还是空军领导江泽民的问题。所谓的没用户要，没适航证的问题，只不过是用来搞混水，替某些人甩锅而己。