主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone
准入从来没有降低航空要求。
所以对方辩友的狡辩毫无意义,大家也都看得清楚。
@懒厨
河友,不愿意搭理您了,太恶心。
回避不回避您心里真没数?再问一次,您是确认当年选择麦道是国家错误的决策了吗?否则您为何提麦道不在了呢?
我估计您还得巧言令色,呵呵呵。讲究利润就搞麦道?
可惜啊,麦道不争气您也没办法不是吗?
老达不是运十不挣钱,是邓小平就没想挣钱,只有进口美国所谓高级货,这点沈图表现的很清晰。
当年民航才有的持续亏损,这个利润简直就是荒唐,八十年代讲究利润倒也是事实,但是可以肯定民航没讲,懒厨不过装傻罢了!
另,图154是好飞机,中国空军仍然在使用,中国非常缺少这个级别的飞机。
所谓图154不经济不安全就是运十黑的造谣,也就是适航证问题,虽然说品质不算顶级,但是图154安全性超过波音737,这是航空界常识,可以用波音737数量多来解释,但是,图154事故大多来自错误操作和零配件问题。
也就是说解体后遗症带来的成果,在俄罗斯稳定后图154事故率已经大幅度降低。
之后就是波音737的单独表演时间了。
这就是我问懒厨的,合同和适航证都有,为何波音737还在摔,这时你就见不到他的回应了,又回头说利润去了,嘿嘿嘿,他一贯是如此不要脸的么?
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🙂你说得对,重点是我国自己的航空证并不会降低安全标准。国内航空
😄我真的不愿意跑题 1 懒厨 字226 2024-02-12 21:36:58
🙂波音737有问题确实不证明运十有无问题,但是能证明合同 1 真离 字263 2024-02-12 22:13:42
🙂你这里犯了一个明显的逻辑错误 1 懒厨 字428 2024-02-13 03:10:03
🙂都是你一人而决罢了,既然是基本要求,就必须要么? 真离 字384 2024-02-13 06:02:57
🙂你这句话又在冤枉我了 1 懒厨 字405 2024-02-13 08:44:11
🙂我好奇查了一下波音747的试飞 1 懒厨 字1206 2024-02-08 03:51:52
🙂问题是运十没有被允许飞行满1000小时以上啊 3 半点儿正经 字183 2024-02-08 17:50:16