五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】【原创】《中国这波互联网造车启示录》 -- Ace

共:💬24 🌺169 🌵1
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 几点商榷

红旗去冲击低端,出租车市场恰恰是走对了,只想做官车,豪华车那才能卖几辆,更别说现在红旗根本就没有做真豪华车的实力,最后就是迈巴赫,劳斯莱斯的命运。奔驰也有A系列,宝马也有1系,现在中国的消费者也成熟了,比亚迪一边疯狂降价,一边卖百万级的仰望,不是一样被抢光,豪华品牌做低端不丢人。长春红旗网约车出租车已经遍地了,只要8万8就能带回家,把原大众品牌的捷达出租车市场彻底挤了,就连一汽大众职工的公务配车都强制换成红旗。大连这样的东北城市也越来越多,就连上海都能见到不少。要知道当年的捷达和桑塔纳就是作为出租车满地跑的,丝毫不影响他们成为一代神车,比亚迪也是大量占领网约车市场,去年成了中国市场第一,出租车,网约车其实是最好的广告。德国的出租车曾经多年统一被奔驰垄断,红旗应该做人民的红旗,而不是权贵的红旗。

中国汽车业这一波机会不应该是中高端,恰恰相反,与其他很多中国反超西方的行业一样,应该从低端做起,走自下而上的路线,家电,手机,光伏,不都是这么过来的么。

小鹏的一大问题就是整的太高端了,蔚小理蔚来主打服务和换电,小鹏主打自动驾驶,理想主打混动,事实证明自动驾驶目前还太超前了,步子迈大了扯着蛋了,好在三家都在积极调整,扬长补短,活过今年没问题。

SUV是中国确实火了一阵了,但随着消费者的成熟,越来越多的消费者开始注重实用,而不是单纯的高,大,越来越多的人注意到了SUV能耗高,抓地感不强,过弯飘等等弱点,所以SUV再火销量也超不过轿车。

皮卡那玩意不好搞,因为中国自有国情在,在中国皮卡被大家认为是农用车,拉货的,就好像旅行版轿车一直被认为是棺材车,在中国始终做不起来一样,没戏。

轿车是绝绝不能忽视的,轿车是汽车王者,最大的市场份额丢了就彻底成了小众了。

跑车其实没有什么中国品牌用来主打,都是做几辆样车摆出来当噱头的,大概只要路特斯搞得多一点。

中国市场真正火的新热点车型是MPV,商务家用两相宜,是新老品牌的一大战场。理想去年明显超越了蔚来小鹏脱颖而出,除了混动的因素就是因为车大。

中国厂家应该重点押注什么车型可以看看电动车王者特斯拉,特斯拉的SUV也只有一款,长得还像轿车,皮卡更是刚刚才上市,销量全靠3和Y。

综上,中国厂家应该从中低端中小型轿车中小型SUV外加MPV入手,由下而上发展,先从10万级,20万级到30万级去挤占市场,到时候外国品牌基本就被挤兑的差不多了。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河