主题：【原创】计划经济的本质困境 -- 自以为是

所有的计划，不论是计划经济里面的中央计划和各地各企业的小计划，还是市场经济中国家的规划和企业的业务计划，都是基于对未来预测作出的相应安排。未来实际发生的情况，一定与预测有偏差。所以做计划的时候，必须考虑到可能的偏差并预留余地。计划与实际的偏差，简单说就是某种概率分布。举个简单的例子。企业的运输队正常情况下需要100辆汽车，但汽车有一定的概率会发生故障，需要修理，所以就要多买几辆车。假设根据大数据，汽车故障的概率是5%-15%，平均10%。那么，要多买几辆车？在计划经济体制下，就会买100/85%=118辆车，即多买18辆。因为如果没有足够的汽车，例如按照10%的平均数买了100/90%=112辆车，万一发生这种最坏情况，就会差3辆车，导致正常的生产无法进行。如果是市场经济体制，车不够了，出去花钱雇几辆车就可以了，大不了多花些钱，也比总是多处几辆车放着不用节约。在计划经济体制下，当然也可以找其他企业帮忙，但其他企业把暂时不用的车借给你，或租给你，万一自己那边又出问题了，怎么办？所以是否愿意提供帮助，有很大的不确定性。鉴于计划经济中，企业不追求利润，节约了最多表扬两句，出麻烦了责任抗不住，所以企业会一致地、持续地倾向于打足余量，宁可放着不用，也不能要用了没有。这与放大波动的鞭子效应不是一回事。

在市场经济中企业会买多少辆汽车？可能是100辆，也可能根本不买，全部雇专业的运输公司的车运输。由于专业公司的规模大，汽车发生故障的比例相对稳定（大数定律），总体上冗余备份的需求小于单个企业，从而节约了社会资源。

那么计划经济中能否也搞这样的专业运输企业从而实现节约呢？答案是理论上可以，但实现起来困难。企业对运力的需求也是会波动的，到了需求高峰的时候，就需要排队，影响自己的生产。所以不如自己建车队来得方便，可靠。当然市场经济中的运力需求也是随机的，也会有高峰的情况。但市场经济有价格波动的调整机制，例如这几年海运的波罗的海航运指数就波动剧烈。在计划经济中，价格调整非常麻烦，毕竟与物资对应的资金也是按照计划安排的，随便调整价格，资金不够了，也是麻烦。这个时候，计划经济就演化出另一种价格：烟酒烟酒。

所以，这就又揭示了一个计划经济的本质困境：不利于社会化分工的发展。