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主题:【原创】谈所谓购买民族品牌:感情还是理智 -- 山猫部落

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家园 【文摘】民族汽车品牌的“登顶”和“边缘化”

广州日报——

 随着汽车市场的成长,这几年,涌现了不少快速成长的民族汽车品牌。在刚刚结束的上海车展上,几乎各家本土汽车公司都推出了自主开发的整车或者发动机,甚至是概念车。一时间可谓“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。

  于是就越来越多地听到种种豪言壮语。比如“要让洋品牌毛骨悚然”、比如“从某种程度上我比他们(指合资公司)强”等等。

  当然,如果是从宣传和鼓劲的角度,这些说法也无可厚非。但是个人的感觉是,民族汽车品牌现在正陷入一种集体自我炒作的狂欢之中。在中央电视台的对话栏目中,当主持人问奇瑞公司老总在攀登汽车工业的珠峰过程中,奇瑞现在处于什么位置时,该位老总把子落在了离峰顶只有一寸之遥的地方,这让我非常惊讶。

  如果把丰田看作是已经“登顶”的话,那么我想,即使本田也不敢说自己就已经达到了这样的高度。奇瑞这几年的确发展很快,但是无论从技术、开发、管理、生产、采购、营销等哪个方面比较,和世界水平还差得非常遥远。

  更重要的是,这并不是该老总的一时意气所使。因为之后,奇瑞又自封“奇瑞风云已经是国民车第一品牌”!

  从几年前李书福的“2万元造车论”,到现在的“自封国民车第一品牌”,无不显示出民族汽车品牌的浮躁。比亚迪董事长王传福愤愤不平地说:“民族汽车品牌被边缘化了!”但这是哪个坏分子干的?遗憾的是这个坏分子并不存在。如果被边缘化是现实,那么只能怪自己。

  举个简单的例子,韩国现代汽车刚开始也一样以为,凭着超低的价格,还不是轻易打入美国市场?但是可怜的可靠性,让现代车在美国“边缘化”了多年,直到最近几年,现代汽车真正改善了汽车质量,在J.D.POWER的质量调查中,一举超过了很多欧美品牌,才开始逐渐被美国消费者接受,才开始渐渐有成为主流的迹象。

  所以,没有人能将你边缘化,除了你自己。同样,要想成为市场主流,也只有靠自己,别人帮不了你。

关键词(Tags): #中国汽车
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