主题：【原创】中国汽车行业接近临近点? -- 子玉

合资企业就不用说了，基本上是投降了。但是投降了日子也不好过。目前国内几大汽车厂的销售和主打车型简单的分析一下：

1。1汽 除了a6面对公务车市场，捷达面对出租车市场，马六面对私家车市场，基本上其他车型如高尔夫，a4,开迪都是失败，没有达到预期目的，销售也不好。

2。2汽，天籁，307，颐达比较好，其他的也是苟延残喘。

3。广本：雅各，飞渡，奥德赛都不错，没有软肋

4。上海大众：车型太老，菠萝还不错，其他的基本上都是到了改换车型的时候了，刚出个途安，车是好车，价格太高。。。

5。通用：都卖得挺好，基本没有软肋

6。北京现代：日子很好，尤其是亿兰特

可见老牌合资公司，尤其是欧洲的，观念要改。帕沙特出个新款还不肯拿到中国来，老款改改还想再捞一把，估计消费者也不傻，不买你的我去买皇冠，天籁，同级别的车有的是。

大众雪铁龙标志的日子也不好过，现在还没到垮台的时候，以前日子过得太好，但是前景不太妙，自主研发的车型据说有，不过1汽掌门说要达到年产30万辆以后。

国内其他如吉利、奇瑞、上海华普登，除了奇瑞靠qq发了一笔，风云之类中级车销售不畅。吉利，华普的车在发达地区基本上看不到。

目前看来还是外资品牌是主流，民族工业还是在市场的边边角角求生存。奇瑞研发上投入很大本钱，发动机，变速器等核心技术有了突破，但是实车还没看到。最后还有个中华，基本上也没有人买了。

民族品牌还是任重道远啊。

再说抵制日货，汽车是大件，抵制日货也就是学生起哄，绝大多数人在买车的时候考虑的是实用，抵制日货呼声这么高，广本的车照样卖得红红火火。所以只要车好，一定能卖得好