五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】日本、美国、德国的汽车孰优孰劣? -- 晨枫

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家园 汽车, 钢铁, 油矿, 军工是美国传统的腐败行业

不怪工会, 难道要经营层自陈无能吗? 这让我一不小心想起了当年 Iacocca 的一些言行. 与其诅咒对手, 不如自己加把劲.

汽车行业的利润没有那么高吧? 只算生产成本的话或许是, 但是把开发成本算进去, 还有连续投产的料件库存 (JIT 是把料件库存扔给供货商), 再考虑一款新车的 life cycle 和市场风险等因素, 宏观面来说汽车行业的获利能力只能算是一般罢了, 吸收劳动力还比较重要些.

美国车不行我认为有个基本观念上的问题. 日本车以及后头的韩国车与中国车的兴起, 恰恰反应了东方人逐渐达到一个经济水平, 刚好这些亚洲系的车子能够响应这些需求, 就像石油危机时日本车窜起, 美国市场日本车横行 (在美华人选择日本车多半还是为了耐用, 美国车除了几款 Ford 的之外实在有点那个啥), 再来就是一些女性与堵车停车诉求的超小型车. 如果汽车市场切成低价的 "新 T 型车", 高档车和专攻特殊诉求的新潮车三大块市场, 中国初期可以拿下量最大的第一块, 对手是韩国和日本, 之后可以逐渐往国内需求的特殊车款走, 之后再普及出去. 欧系车可在高档与新潮间找到位置. 美国车嘛, 好像都行, 又好像都不行.

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