五千年(敝帚自珍)

主题:【我爱西河 箱底红货】老爸与长征运载火箭(1) -- 山而王

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家园 为国效劳的时候到了

问个问题先.中国企业在境外的子公司营运收入算创汇吗?

先讲讲我工作的公司吧.传统制造业.客户都是零售商.生产基地中国,墨西哥,捷克.另有大量ASIAN SOURCING.

中国和墨西哥的比较. 墨西哥的人力成本比中国高,但是地理位置太优异了.集装箱运输一星期内可以到达美国任何地方.这样在美国境内不需设立DISTRIBUTION CENTER,而采用工厂直接发货. LEADTIME短,运输加生产可以在2/3个星期内完成.这样市场预测可以做得非常准确.INVENTORY TURNS高.我公司在墨西哥采用EQIPMENT PACED PRODUCTION, 自动程度较高.

中国的人力便宜.但是在沿海一带,很多米国公司已感觉成本太高. 我公司采用手工组装方式. 整个人力成本约占成品成本35%. 产品的原因,远洋运输成本只有3~5%. 但是LEADTIME太长,几乎2.5个月,市场预测差,产生大量剩余库存. 另外必须设立DC.

卖冰箱的问题,如果你说其他方面包括CONTAINER LOAD无论如何有效,一个运输成本就否定掉了,那么这个问题就没必要讨论了.如有可能,瞎侃一下.不知道国内的公司的营运.但是在国内INVENTORY TURN不到10次的,很难发展北美市场.中美贸易将造成运输成本逐年上升.但在我看最大的成本还是库存成本.另外这个行业能不能放在中国生产变成LABOR INCENTIVE,我不懂.但是WHIRLPOOL不是傻子,否则早已这么作了.(其NA市场由NA的厂供应).米国境内的厂商一定不会是LABOR INCENTIVE,否则工资,工会加HEALTHCARE搞死掉了.

自己觉得机会还是有的.首先是季节性供货.通常情况下,零售商一旦决定销售你的产品,就会根据历史POS数据设立7-8个星期的库存目标,再根据目前POS下定单.这种方式对中国供应商不利.单另一方面,零售商都会对销售旺季提前制定PROMOTION计划,通常3-6月前已经与供应商达成协议,包括购买数量.个人认为对国内厂商是个机会.避免了库存,可以最大限度利用CAPACITY和LABOR.如能采用FOB方式对国内供应商将是最有利的.(由于量的问题,零售商运输效率比国内供应商搞) 这样整个系统的成本可以降低一些.

第二是贴牌生产.依我公司为例.经常在市场稳定后,零售商就一脚踹掉我们,自己高贴牌了.这种方式从营运来讲有效率高的一面,会节省整个供应成本.

第三,SELL BONDLE,加上其他家电一起买

第三,学习老牟炸西玛拉亚.来个毒的.买下俄罗斯白另海峡沿岸土地, 造跨冰海大桥直达阿拉斯加至米国大陆. 如果FULLTRUCK LOAD 成本能降到USD3000/TRIP, 就有可能.赫赫.

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