主题：摩托是这样练成的 -- 龙骨

先声明一下,昨天考试本人过了!!哈哈,庆祝一下.

那位要说了,"这有什么,一次就过的人老了去了".嘿嘿,您怕是没参加过我这里的摩托考试吧.一次90人,从上午7:50考到11:30,总共通过了58个.其中一个小年青(刚上大学)是第七次,过了.另一位老哥(得40多了)也是第七次,还是没过.象我这样一次就过的不说凤毛吧至少也是麟角.再得意一个先.(一次不过至少要再花$100.咱也省了不少不是?)

言归正传, 继续传授摩托大法.

1.着车

着车,其实就是将车从撑子上放下来,然后坐上去.本来不想说了,看了和尚的回复,觉得还是多来几句.如何从主撑上将车放下来我们已经谈过了(请参看第一章).这里只讲侧撑.

双手扶把,捏住前闸,再将车推起.刹住前闸很重要,这样一来车就不会乱动了,可以从容的将侧撑收起来.

对于新手来说,确实会觉得上车以后再收侧撑比较方便,但这种感觉其实是假的.如果用我的方法你不能顺利的将侧撑收起,那说明你的力量太小,车太重.换句话说,你控制不了你的车.坐在车上后,你感觉控制加强了,其实还是控制不了.一上路还是有可能失控.记住,是你开车,不是车开你.请复习一下RULES NO. 1: 任何时候车都应该处于驾驶者的绝对控制之下.

关于老手,忙中出错谁也难免.我这里就有例子.好在那位兄弟速度不快.要不然…HONDA的INNOVA就声称有一项安全措施,就是不收侧撑不点火.看来犯这错的恐怕不是一个两个.还是防患于未然比较好.

坐上去的要诀也一样,就是捏住前闸,保证车子处于静止状态,直到坐稳.保持双脚着地.

2.点火

现在的车一般都有电打火,只要注意打火前车子处于空档,再轻轻一按就可以了.

3.油门

保持空档,右手稍微拧一下油门,只要有一点油,发动机转速就会急速上升,可以听到较强的发动机.松回油门.重复几次,体验一下”一点点油门”的感觉.记住,只要”一点点”.

4.起步

油门回零.断开离合器,抬起左脚向下踩一次换档杆,挂入一档.左脚放下.右脚抬起放在搁脚的横杆上,前脚掌轻触后闸杆(不要踩下哦).右手稍微加一点点油,保持.(这时发动机的噪声明显,但不是很大,否则油门就太大了.)

缓缓松开左手离合器.刚开始一定要慢一点,越慢越不嫌慢.大约松到1/3至一半时可以感觉到车开始要向前移动,同时引擎声有所减小.离合器的这个位置叫做”结合点”,BITING POINT.说明动力和传动机械开始结合.此时稍微加点油,并保持离合器的位置不变,车就开始向前走了.

说起来容易,做起来难.找”结合点”恐怕是初学者最头疼的问题了.我的毛病是加油时左手会不自觉的继续松离合,松大了,车”咯噔”一下死火了.有的人油门轰的特别大,结果车猛的向前冲.通常死火比较常见,毕竟初学者胆子都不会太大.我直到练”坡起”时都还有这毛病,差点当掉.

那么,诀窍在哪里呢?个人感觉,”无它,维手熟尔”.摩托车就是个熟练工种.你多练几次就明白了.我这里上课就是对着一堵墙.墙底下竖着一排废轮胎做缓冲.5,6辆摩托一字排开,离墙5米左右,起步,车动起来后松油门,断开离合器,刹前后闸(一起).后闸稍重,前闸稍轻.停住后松开闸(不松离合),两脚轮流蹬地将车挪回原位.再重复.要说诀窍,就是不要着急.一开始慢慢来,死火总比车冲出去强.各位又没时间限制,大不了多花点时间.记住,安全第一.另外,起步停车你始终要用到,也就是说,会”一直在练”.一开始掌握不好没关系,时间到了自然就熟练了.

这里就体现出在驾校学的好处了.这里的摩托车两侧前后都加装了铁框,车倒了也压不着腿.还真有用.我们统一用HONDA CG125,一百多公斤对女孩子还是重了点.稍有不平衡就会倒.练起步停车时一半的女士的车会倒.后来更是无数次看到她们的车子就歪了一点点,5度了不得了,结果就那么一点,一点,慢慢的,…,倒下.印象最深的是前两天看到一个小女孩,开得倍遛.看到路上有个障碍,停车,伸脚利索的将其踢开,然后就那样慢慢,慢慢的倒下,倒下.养眼啊!!!