主题：摩托是这样练成的 -- 龙骨

"转圈?"好奇怪的题目!

想来想去,实在找不到合适的词了,各位就凑和凑和吧.

在学会起步停车后,我这里紧接着就是练转圈.一开始以为就是加强起步停车的练习.现在回头看看其实里面的东西还不少呢.

1. 换挡.

通常来说摩托车都有5~6个挡.松开离合器,左脚前脚掌多踩几次,等感觉不到任何机械动作后的档位就是1档. 然后将前脚掌放到换挡杆下面,向上抬脚掌,依次进入二档,三档,...档越低,最高速度越低,但加速越快(小齿轮带大齿轮).反之则速度越快,但加速越慢(大齿轮带小齿轮).

空档一般位于1,2档之间,相当于1.5档的位置.摩托车档杆的设计基本上可以保证从一档一抬脚就进入二档,二档一踩就进入一档,不会留在1.5的空档位置.所以不必担心.到是一开始停车后想挂入中间的空档反而挺不容易的.基本上每次都要反复试多次才行.被教官嘲笑了个够.

这样设计的好处是可以帮助骑士迅速确定一档,从而确定余下的档位.由于结构的限制,通常摩托车都没有档位显示.而实际使用时往往又需要不断的根据路况调整档位以保证车子处于最顺畅的运行状态.一般来说,骑士们几乎不可能确定车挂在什么档上.而安全驾驶又有一定的规范.比如说拐个90度的急弯,为了保证安全,需要提前减速并挂入二档,以保证进行低速转弯,增强对车的控制.过弯后又可以迅速提速离开.(档位较低时发动机转速比较容易提升,从而增大扭矩.)

如何保证你处于正确的档位呢?可以这么做(教官的传授,并非自己琢磨的):送开离合器,不停降档直到无档可降,此时必然处于一档,然后反向升档至所需位置即可.

注意:因为松开了离合,此时车子有一段时间处于空档.所以应先观察周围情况,确定安全时再进行.并且动作要快,档位确定后迅速合上离合,切莫保持空档太久.

那么,把空档放到最底下不也一样?然也.不过,一档垫底还有个好处,就是如果出现交通堵塞,必须以低速前进时,一档垫底车子比较容易控制.否则一档,二档,三档,二档,一档的一通乱换,不时需要重新确定一下档位.此时不用专门去做,车停下/低速时挂入一档顺便就进行了.多方便.

有好必有坏.虽然一般情况下一,二档转换时不会留在1.5的空档位置上,但万事皆有例外.难免因为各种原因,比如说路况复杂时要求迅速换档,匆忙间脚抬的不够,或者车保养不佳造成档位模糊,都有可能造成错误进入空档.结果一加油发动机的轰鸣声突然不正常的大增而车却拒绝加速.再加上此时一般车都刚起步,正处于路口中间.抬眼望去四周都是车(尤其是后面可能紧跟着别的车),初学者往往容易惊慌失措,特别是一开始经验不足,往往以为车子坏了,下意识的紧急刹车.低速下特别容易抱死车轮造成车子骤停,从而倾覆(慢慢倒下).万一后面的车没停住可就很危险了.

其实只要你不慌,知道这只是档进错了,再升一次档自然就可挂入二档继续前进.就这么简单.(训练时颇有一些XDJM在路口挂入空档,饱受惊吓.特此列出,以备不时之需.)