主题：【原创】看看布鲁塞尔军博的存货 -- aqu

承蒙大家厚爱，也多谢指正。西西河我潜水甚久，诸位大佬的文章也是耳

濡目染阿。

至于米格我还真没考虑是不是摔成了稀巴烂，只是觉得已经传奇了一把，不

如就让他在脑海中不朽吧。赤兔不也是吕布骑过曹操骑，曹操骑过关公骑，

关公赴死，还让潘璋又yy了一把么，也是百岁老马了，不容易啊。呵呵。

不过我还是上网查了一把，真的是Mig23-BN，bangels兄一语中的。怪我不

好好求证，对此本人决定搬出我珍藏之mig23贴身抵近走光漏点照谢罪，以敬

大方。

行走大人一定一眼就认出了，这不是leBourget航博的小米么。

60年代为了对抗变后略翼的F111，苏联前线空军要求米高扬设计局设计一款

可以短距离起飞同时又具有高速性能的前线战斗机，当年正是漫长的越战时期

全世界的空军都以为已经进入了导弹时代，作为武器平台的制空战斗机只需

像375路公车司机一样，高速进入，开门，下人，关门，然后高速离开就可

以了。当然后来的事实证明这只是一厢情愿，任何贪图省事的想法都要付出

血的代价的，更何况对手后面还是能用小米+步枪打下江山的高手。

实际上美国人早就琢磨出了这个道道，所以号称跨世纪工程的战斗轰炸双料机

F111搞成了轰炸机，灰头土脑在低空突突防什么的，节省下来的预算开发第三

代去了。而苏联人毕竟不是直接上场，所以这次着了道。

我曾经琢磨这变后略翼的意思，是可以让主翼在飞行中随飞行姿态要

求自动调整，以达到速度和机动性的最大匹配，F14是这一想法最成功的实现，

但是前提一定是自控技术高深。而毛子们的弱点不就是这些软东东么，米高杨

的计划最后仅仅做到了变后略翼的皮毛，起飞降落或者高空巡航的时候打到18度，

增大升力，节省燃料，缩短起飞距离，亚音速飞行的打倒47度，超音速飞行的

时候后略最大，降低阻力，以满足超音速飞行的需要。据说米格23的机翼还是可以

在这三档之间手动变化的,不过那可不是一般人能玩的,想想在10级大风中打开雨

伞吧.而且这个变后略翼的结构出奇的复杂,浪费了不少推重比不说,还搞得维修

保障非常困难。咳～没办法，谁要人家是变速呢，存车都要加一毛。

凭心而论，米格23的设计还是比较成功的。毕竟从它开始苏联战斗机进入了尖头

时代，想想当年我们第一次看到J8IIM时候的感觉吧，据说有强人用手抚摸着J8IIM

长大的机身，情不自禁的赞叹道“真是个美男子啊”，自此空中蔡国庆成了一个响

亮的名号。而且米格武器挂载量大，低空突防能力强，是不错的对地攻击平台。

这反而暗合了后来一机多用，空军加强对地攻击的潮流。反正制空的事儿还有

国土防空军的苏霍伊撑着呢，是吧。

这张是机头的特写，边界层分离板看的很清楚，不过这个己经过时了，我们现在

有了DSI，娃哈哈，还有米格23独特的外八字起落架。武器挂架只能吊在翼根和

机腹。

这个大概是对地攻击窗口吧。我说不清楚，谁来说道说道

23的机尾，别忘了，这儿还有一个小变翼呢，后腹鳍，起飞降落的时候收起来

飞起来后，打开，和其它尾翼构成一个十字安定面，这个设计好像J8就有。

最后，如果大家还没看烦的话，再来个小quiz。请各位才子点点秋香，说说最

后这张图上都是哪几位佳丽的倩影，嘿嘿

（～kao～ aqu这么土～给他一大哄呕～～）