主题：【原创】看看布鲁塞尔军博的存货 -- aqu

承蒙大家厚爱，也多谢指正。西西河我潜水甚久，诸位大佬的文章也是耳

濡目染阿。

至于米格我还真没考虑是不是摔成了稀巴烂，只是觉得已经传奇了一把，不

如就让他在脑海中不朽吧。赤兔不也是吕布骑过曹操骑，曹操骑过关公骑，

关公赴死，还让潘璋又yy了一把么，也是百岁老马了，不容易啊。呵呵。

不过我还是上网查了一把，真的是Mig23-BN，bangels兄一语中的。怪我不

好好求证，对此本人决定搬出我珍藏之mig23贴身抵近走光漏点照谢罪，以敬

大方。

行走大人一定一眼就认出了，这不是leBourget航博的小米么。

60年代为了对抗变后略翼的F111，苏联前线空军要求米高扬设计局设计一款

可以短距离起飞同时又具有高速性能的前线战斗机，当年正是漫长的越战时期

全世界的空军都以为已经进入了导弹时代，作为武器平台的制空战斗机只需

像375路公车司机一样，高速进入，开门，下人，关门，然后高速离开就可

以了。当然后来的事实证明这只是一厢情愿，任何贪图省事的想法都要付出

血的代价的，更何况对手后面还是能用小米+步枪打下江山的高手。

实际上美国人早就琢磨出了这个道道，所以号称跨世纪工程的战斗轰炸双料机

F111搞成了轰炸机，灰头土脑在低空突突防什么的，节省下来的预算开发第三

代去了。而苏联人毕竟不是直接上场，所以这次着了道。

我曾经琢磨这变后略翼的意思，是可以让主翼在飞行中随飞行姿态要

求自动调整，以达到速度和机动性的最大匹配，F14是这一想法最成功的实现，

但是前提一定是自控技术高深。而毛子们的弱点不就是这些软东东么，米高杨

的计划最后仅仅做到了变后略翼的皮毛，起飞降落或者高空巡航的时候打到18度，

增大升力，节省燃料，缩短起飞距离，亚音速飞行的打倒47度，超音速飞行的

时候后略最大，降低阻力，以满足超音速飞行的需要。据说米格23的机翼还是可以

在这三档之间手动变化的,不过那可不是一般人能玩的,想想在10级大风中打开雨

伞吧.而且这个变后略翼的结构出奇的复杂,浪费了不少推重比不说,还搞得维修

保障非常困难。咳～没办法，谁要人家是变速呢，存车都要加一毛。

凭心而论，米格23的设计还是比较成功的。毕竟从它开始苏联战斗机进入了尖头

时代，想想当年我们第一次看到J8IIM时候的感觉吧，据说有强人用手抚摸着J8IIM

长大的机身，情不自禁的赞叹道“真是个美男子啊”，自此空中蔡国庆成了一个响

亮的名号。而且米格武器挂载量大，低空突防能力强，是不错的对地攻击平台。

这反而暗合了后来一机多用，空军加强对地攻击的潮流。反正制空的事儿还有

国土防空军的苏霍伊撑着呢，是吧。

这张是机头的特写，边界层分离板看的很清楚，不过这个己经过时了，我们现在

有了DSI，娃哈哈，还有米格23独特的外八字起落架。武器挂架只能吊在翼根和

机腹。

这个大概是对地攻击窗口吧。我说不清楚，谁来说道说道

23的机尾，别忘了，这儿还有一个小变翼呢，后腹鳍，起飞降落的时候收起来

飞起来后，打开，和其它尾翼构成一个十字安定面，这个设计好像J8就有。

最后，如果大家还没看烦的话，再来个小quiz。请各位才子点点秋香，说说最

后这张图上都是哪几位佳丽的倩影，嘿嘿

（～kao～ aqu这么土～给他一大哄呕～～）

我说这是一个长长的故事，这个长长并不是时间，而是路程。不知大家还记得不，80年代末

前后出了两大航空新闻，所谓新闻那一定是人咬狗拉。第一个就是87年莫斯科红场被19岁的

鲁斯特持无牌照农用飞机突防，导致国防部长在内的n多高级军事干部被双规。于是两年后气

急败坏的苏联派出"无人"战机从波兰上空摇摇摆摆，可不是大摇大摆阿，低空进入西德领空，

然后在美国战机的护送下进入比利时，飞行近千公里后击中比利时东北的一座小城的一座小房子

的房顶，"炮毙"一名逃学在家的18岁比利时少年，报了一剑之仇。

在向比利时少年致歉以及默哀的同时，西方国家发现这一千里奔袭其实并无预谋，既无法以此

为借口发动第三次世界大战，甚至连肇事凶手也无法认定，原因在于肇事凶手本人也几乎成了

受害人。

事情的发生是这样的。。。

1989年7月04日的早晨，阳光灿烂，万里无云，可是从在波兰的苏军基地起飞的斯库尔金同志

却遇到了点小麻烦。他发现他心爱的米格加力燃烧室坏掉了，发动机推力直线下降，更加让我们

的斯库上校毛骨悚然的是坏的地方。“那一刻，我的米格距地面只有0.1公里，但是四分之一

柱香后他将会彻底的爱上我，因为我做了一个决定，虽然本人平生作了无数的决定，但是

这个决定我认为是最完美”，斯库上校弃机了。

然而他万万没有想到，从此他的大名登上了航空史册，而且是反面教材。不远的将来（按历股份的说法）

飞机普及了，人民都买两套房了，大家在考机本的时候都会背诵这样一段：弃机前，请按手册要

求，先关掉油门，待检查无误后再拉动弹射座椅手柄。令人痛心疾首的是，久经考验的斯库上校没

有做到这一点啊。

这米格一看昔日主人不辞而别，如当头一棒，一时想不开，带着破碎的心和数吨航空燃油 在长空中踉

跄奔走，那场面真叫一个铺天盖日惊世骇俗，能不惊世么？苏联专用对地攻击（我判断是mig27,

但是博物馆都说是mig23,存疑把）机型，又是超低空飞来，不按常规路线，时左时右，开架F15

过去一看，哟嗬，还没人操作。

其实最着急的还是苏联同志，特别是斯库同学，刚刚在地面上站稳，等着撕心裂肺的一声爆炸呢。

忽然发现马儿扬长而去，那心里真叫一个酸甜苦辣，首先要想着回去如何和政委说：

-斯库尔金-啥啥啥斯基同志，请你如实告诉党委，你的飞机哪里去了？

-自己飞走拉

-斯库尔金同志,你是老党员了，你要知道对组织开玩笑的后果阿

-真的自己飞走拉

-^$&#@$........

苏联人也没闲着，整个西线的防空雷达全部开机，搜阿，从波罗的海到布勒斯特，活要见人，死

要见尸，挖"地"三尺也要找出来。那时候的苏联，胳膊教父的新思路搞了许多年了，人民脑子早

搞活了，美国之音欧洲自由电台都听熟了，开个米格过去就是黄金万两，多少人憋着逃呢，今儿

来个空车叛逃！怎么也得捎个人过去吧？？！！

估计后来的处分和审查让上校心寒的后悔当初没有跟着乘鹤西去投奔"自由"了，不过这可是没

准的事儿，我估摸着也许正是弹射座椅的发射和冲击改变了飞机的飞行姿态，特别是前面少了那么

连人带椅半吨多，飞机重心一下子后移，大大提高了静稳定性，而且没有弹射火箭的冲击，油路堵

塞也不是抖两下就能打开的。再想想看当时的飞行高度只有120~130m，不是本能的弹射走人，

估计斯库一百来斤就撂哪儿了，好死不如赖活着，对吧。

按下斯库不说，回来看看风头出尽的米格。兄弟我抵近观察了一下，应该是后期的mig23堂兄mig27

照片里还能看见对地攻击窗口呢。估计在当时虽然不如mig25那般神秘也是高额悬赏的。本来cia, mi6

都绞尽脑汁想偷来一架，这回好得来全不费功夫，一伸腿儿就要奔北约总部啊。那赶情,别提了

落地之后，胸佩大红花，授反共急先锋锦旗一面，发金条儿两根，受秘书长亲切会见,最后赐布鲁塞尔皇

家军事博物馆宝地一块,修胳膊补腿儿,颐养天年拉，那地界，非国王御用水壶，大元帅军用裤衩不能

入内的，他占了入门头一号。十几年过去已成镇馆之宝，中国导游都会告诉你，进了馆别忘了瞅瞅米格啊。