五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】像鸟儿一样腾飞(一) -- 晨枫

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家园 即是说单侧失速限制了传统布局直升机无法超过Mach0.5?

当一端旋翼翼尖接近音速,转到另一端时必将因速度过低而进入失速的范围(空速接近零),而在失速的情况下迎角怎么变也无法提供任何升力补偿,挥舞铰完全无用,那么横滚将无可避免。这是否说明如果没有额外的动力提供左右升力平衡,直升机将不可能超越甚至接近音速的一半?

交替、并列或共轴双桨是否能避免这一问题?或者使用有相当面积的控制面的固定翼来补偿?

使用单独推进装置的问题在于,哪怕主旋翼完全不需负责提供前进动力,负担已经不大,单侧失速依然会发生(如果我的理解没错的话),那么这仍将限制直升机的极速。所以我不太明白“后行桨叶失速也就不成为问题”这一说法,可否解释一下?

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