主题：【原创】像鸟儿一样腾飞（一） -- 晨枫

这只是从旋翼的气动特性来说，实际上，那么大的旋翼，不管是否产生升力，都有很大的阻力，所以实际上的理论极限速度还不到M0.5，而是420kph（不要问我怎么计算出来的，我也不知道，只是抄书抄来的）。

交替、并列或共轴双桨可以解决后行桨叶失速的问题，但阻力问题更大了。

“后行桨叶失速也就不成为问题”只有有其他措施为本来应该由旋翼产生的升力卸载时才有可能，比如说，复合直升机的机翼在前飞中产生主要升力，而旋翼基本不产生升力，那时旋翼是不是失速，就无关紧要了。当然，这也是说来容易做来难，旋翼不产生升力，但仍然在旋转，仍然周期性地承受不同的扭力，如果不能保证桨叶平直、刚性，可能会出现过度的气动振动，导致桨叶受损。“夏延”就是栽在这上面。