主题：【文摘】给中国车长志气的竞赛－－肯尼亚军车选型拉力赛纪实 -- feihuang

睡梦中我正在为公司的一些锁碎事情缠身，却被身边连续不断的“吧叽、吧叽”声给惊醒，我睁眼一看，天空中依然昏暗，我呆在睡袋里一动不动，竖起耳朵仔细听，声音逐渐清晰，来自车边，是动物进食的声音，我紧张的头发都立起来了，不敢转身也不敢坐起来，难道车边的三个黑人战士已成盘中餐了吗？身边小强和老赵一点反应也没有，只有打呼噜的声音。我再想不太可能，即使是狮子杀了人，总得有点反抗有点动静吧，再仔细听又觉得是食草动物发出的声音，我一下子放松了许多，悄悄翻转身去，透过车邦的间隙向外张望，看到一个一米来高一米五长左右的动物正在专心致志地吃着什么，声音依然是有节奏地传来。我胆子也变得越来越大，心想不管是神是鬼，是狮子还是大象，还是其他什么动物，不管是吃人还是吃草，我得记录下这惊心动魄的一刻，我侧转身开始在坐登下的塑料袋里搜寻照相机，寂静的荒野中，塑料袋“哗啦哗啦”的响声格外刺耳，但那有节奏的吧叽声却并未停止，我鼓足勇气举起相机，朝着那个动物就是一道闪光，但画面上却只看到一片树叶，旁边的小强翻了一下身，继续睡觉，我也赶快躺下，观察动静，发现声音依旧，原来是给水车笼头在作怪。第二天一早起来，小强问我，你深更半夜照什么相啊，我只好说，以后找时间再告诉你吧。

路上士兵告诉我他们昨晚看见三只Hyena，回到内罗毕询问得知是豺狗，是一种比狼及狮子还凶残的动物，它们吃人，也吃同类。

六．千里之行始于足下

(Garissa----Malindi-----Mombassa)

天还未亮，约摸是早上五点三十分左右，发电机已开始工作了，我睁开眼，这才看到天上的月牙。昏暗中，大家都在收拾行装，喝了一杯黑人做的奶茶，新的征程开始了。

按计划，今天的目的地为Wajir，但指挥官临时改变计划，目的地直指Garissa，整天将在沙漠丛林中行进，这也许正是为什么这么早出发的原因，Steyr仍旧是开路先锋，这使我有机会感受动物王国的早晨，清晨是动物觅食的最佳时机，一路上无数的珍珠鸡、驼鸟、猴子以及我叫不上名子的动物，成群结队，旁若无人，直至车轮快要碾在身上，才肯躲开。

慢慢开始感觉到太阳的威力了，荒野中偶尔能见到一个黑人在路上行走，军官对我说，他今天至少要走60公里才能找到歇脚的地方，我开始明白中长跑为什么是肯尼亚的强项……

太阳越来越毒了，地面上的扬尘使你感觉到这里似乎十年没下过雨了。烈日当头的中午我们来到一个小镇，在此地曝晒了一个小时，Leyland、Kamaz和Uro才追上，少校说是因为Leyland油箱被轮胎弹回的石头击漏，且驾驶舱固定螺丝再次松动，修理耽误了时间，小强叹了口气，怎么又是Leyland呢，Kamaz或Renault出点故障就好了———真是卖棺材盼着人死，择业不可不慎啊！

我下车做检查时发现从内罗毕出发时刚换的新胎经过一天多的时间，又被划出两三个十几公分长、一公分深的口子，小强说这是在路上挤压锋利的石头所致，十分危险，类似情况可以在瞬间爆胎，如果驾驶水平不高的话也很难挤到轮胎，这也是他们怀疑“大猴子”是故意的原因，教练也过来指着轮胎微词一番，我只好跟他们解释说是由于我们轮胎的花纹是按中国公路设计的，轮胎牙齿大，间隙太宽，石头很容易夹进去，才致于此，将来对此做些改进，将会避免如此严重的损坏，同时我也严肃地将轮胎损伤指给大猴子看，希望他在以后的驾驶中尽量注意路上的石头，以防出现爆胎甚至事故。而我心里只能默默地为我们的轮胎祈祷，安全地走出这片荒野。

小镇上突然出现这么几个宠然大物，很快召来了一群孩子，他们光着脚，手里提个水桶，希望能从我们这里讨些水和一些吃的，我把发给我的压缩饼干拿出来，一下子伸出了几十只小手，我顿时不知如何是好，最后，一个孩子王说，拿来我分吧，总算给我解了围。我在驾驶室中不知不觉已喝了两瓶水，看着他们光着脚站在兹兹冒烟的沙地上，嘴唇干得起皮，我真想给他们点水，黑人告诉我，千万不能给，给一个会引来十个，我们还有很长一段路要走呢。

终于要出发了，指挥官召集大家训话，从此地开始，各国代表必须离开驾驶室，由司机自由驾驶，各车的驾驶员及机械师也全部在此地更换，而这次分配到我们车上的机械师则正是一直被康宁认为是敌人的小个子二等安全检查官，这也是我们一直所担心的，据小强讲，如果敌人想搞破坏，遇到爬坡，两分钟内即可将离合器毁坏，一旦如此，在野外是根本无法修复的，因为没有起重设备，那将直接导致出局。少校Akili Mali 可能是看出了我的担心，悄悄地对我说，别担心，我坐副驾驶位置。

车箱里的感觉，用康宁的话说，叫“颠土豆”，也许你能想象出是一种什么情况了，太阳直接晒到身上了，我赶紧拿出防晒霜，往脸上、胳膊上涂，刚涂两下，便已无法进行，因为手里象抓了一把黄油，那是防晒霜和尘土的混合物，我的脸色也开始变得发青了，大家担心我可能是生病了，用睡袋等给我堆出一块地儿，让我能半躺着，迷迷糊糊之间，只听见老赵冒出一句：妈的，这那儿是练车，这是练人呢！我在国内当兵三年，也没受过这洋罪！

总算熬到了Garissa陆军军营，晚上住进了一家宾馆，房间内倒是有点宾馆的感觉，可惜水龙头没水，交涉半天，服务生用20升的机油桶给我拎来一桶水，水桶只有一个茶杯大的出水口，你说该怎么洗澡呢？

从Garissa 到Malindi路况要好了许多，Malindi是一个风景优美的港口城市，这里也是贩毒走私者的乐土，这里曾是意大利殖民地，当地居民大多会讲意大利语，直到目前每年还有大量的意大利人到此地度假，多数酒店的房顶都是用香蕉叶做的屋顶，呈现出一种原始、古朴的美，沙滩是银白色的，海风轻拂，让你有一种心旷神怡的感觉，美中不足的是，海底有很多石头和水草，不管怎样总算可以游个泳、洗个澡了。

由于Malindi是TANA河的入海口，根据计划我们要在此地测试车辆涉水能力。在翻山越岭通往河边的途中，RENAULT爆胎，驾驶员是“大猴子”，我们三个暗自高兴，雷诺总算也出点毛病。

终于到了河边，黑人讲，河里有鳄鱼，每年动物大迁徙时，有成千上万的动物在此命丧黄泉，根据国内军车要求，涉水前，须由战士做徒步涉水试验，在这儿谁敢呢？用棍子一测河床为淤泥，没有一辆车敢过，只好做罢，指挥官不死心，决定让军车翻越沙丘、山坡到海滨做涉水，Kamaz打前阵，在沙丘上实施轮胎自动减压，着实露了一鼻子，可最终也没能爬过去，指挥官再看看遥远的海滨及无数的沙丘，只得放弃，挥师直指蒙巴萨，而我再也走不动了，因为炎热的天气及火烫的沙土已将我在肯尼亚买的名牌BATA凉鞋一分为二了。

蒙巴萨海滨会使你觉得上帝对肯尼亚人的偏爱，沙滩仍旧是银白色的，海底不再有石头，白天固然炎热，但晚上坐在海边，微风轻拂，喝着啤酒，只有一个字可以形容那就是爽。旁边的吧台上传来一首地道的非洲歌曲，那旋律、那歌声，伴着微风、啤酒、椰子树及海浪排岸的节拍，使你感觉到这就是神仙般的生活，我禁不住问指挥官，歌里唱的是什么呀？他仔细听了听，告诉我那是斯语，歌中唱道：“Chinese says, One thousand miles start with one step……”

七、除夕静悄悄

2月8日晨7点，我们洗漱完毕，做完车辆例行检查，7点一刻离开美丽的蒙巴萨，准备返回内罗毕，两地相距约500公里，根据计划我们在半路要寻找一个山坡，测试各家车辆的爬坡性能。据说路况较好，预计全程用时6-7小时，我们期望下午2-3点钟回到内罗毕。

这段路Steyr被安排在最后一辆，出城后的确能感觉到这条路应是肯尼亚全境最繁忙的公路了，来往车辆川流不息，道路宽敞，两旁的风景也非常的优美，远远望去，整条公路就象盘踞在热带丛林上的一条巨龙，碗延起伏，美不胜收。

不知您是否在国外过过年，也许您在国外已度过无数的春节，但这是我第一次在故乡外过年，更是第一次在国外过年，自从早上起床后，我就开始盘算国内时间，推测我的亲人、同事目前正在做些什么……

早上7点出发应是国内年三十儿的中午12点，在我老家，想必正在忙着清扫院落，张贴对联，馒头早已蒸好，大鱼大肉也早已过完油锅，萝卜菜也已榨好，这会儿肯定正忙着剁饺子馅呢，烟花爆竹更不用说早已准备停当……

坐在车上，我只期望今天全体车辆表现优越，道路一直平坦宽敞，能够按计划于下午3点钟之前赶回内罗毕，以便能够看上新春联欢晚会的现场直播（从第一届至今我一次没拉下过）、能够吃上饺子、能够体验一下内罗毕的华人是如何渡过除夕……。但很快我发现这几个期望都变成了奢望。道路开始逐渐变得狭窄，柏油路面不时出现被压坏的大坑，后来干脆又变成了土路，直至下午2点钟左右我们才抵达爬山点，此地距内罗毕还有180公里。

全部车辆靠边停车，长官训话，就地午餐，然后由此下路，后勤车全部留下，所有人员上卡车，司机也换成各国自己的司机（一遇到危险路段他们就这么干），午餐我照例还是吃了两块压缩饼干，吃两口菠萝罐头，喝了点水，我已经不能指望从头看新春联欢晚会了，只希望一切能早点结束，能看个尾巴也行，然后赶在国内凌晨钟声敲响时，通过电视和亲人遥相庆祝新年的到来。

山坡看上去并不远，丛林中几乎没有路，只有一条适合越野吉普行走的小道，坐在车上的人象跳大神儿似的，上、下、左、右、前后乱窜，冷不防带刺的树枝朝着你的脸、后背就是一阵扫荡，尘土使你无法睁大眼睛去防范这一切，为了少受皮肉之苦，你只能手握车顶篷布支撑杆，眼睛眯着，身体前倾，屁股后翘，那姿势甚是滑稽可笑。

一片象江豆角粗细的树枝从脸旁身旁扫过，黑人迅速从我脸旁将它拿开，并警告说，千万别让这种树汁进入眼里，它会使你永远失明，我顿时吓出一身冷汗，赶快用手在脸上、身上胡拉了一遍，黑人便乘胜追击，告诉我这一带丛林中有很多毒蛇，并用胳膊做眼境蛇攻击状。

真是应了那句话，看山跑死马，一个小时过去了，山还是那么远，感觉并没比原来近多少。军车突然停下了，不知道前面出现了什么情况，我正准备下车，车又启动了，我赶紧抓住车邦，就感觉到身体开始后仰，同时看到一个树冠朝着车身而来，很快又全身向前伏倒，又向后猛仰，终于平静下来，我赶紧往车外看是怎么回事，只见很多人站在外面，大家正在欢呼呢，有的在拍手，有的立起一个大姆指，原来我们刚刚通过一个巨大的深坑，直径约5米，深约1.5米（这里是一个国家动物园，为了防止车辆进入，故意开挖的大坑），小强说这就像国内的模拟炸弹坑，前边的车都是绕过去的，Steyr是唯一正面应对，一气啊成，STEYR终于露了一次脸。

山坡看上去还有那么远，丛林中已无路可走了，树也变得越来越粗，行动越来越困难了，终于出现一片空地，Colorvi命令停车，取消爬山计划，所有车辆开始在此狭小区域内调头，准备返回内罗毕，并召集大家在此合影留念。我下意识地看了一下表，5点钟，国内已是夜里十点了，我对晚会已彻底不抱希望了，并开始猜想节目进行到什么程度，我的亲人们、同事们也许正笑得前仰后合，全家团聚，一派喜气洋洋……我默默地为他们祝福、祈祷后迅速上车开始返回。

返回的路上我期待着再次经过炸弹坑，到达后我赶快下车，找到一个位置，希望能用相机记录下这一露脸时刻，Ashock Leyland及 Renault回程还是回避了炸弹坑， Benz、 Kamaz 和Uro不想荣耀让STEYR独享，也一个一个完成了穿越炸弹坑的动作，我站在坑边仔细观察每个车，就此科目来讲，STEYR完成的最好，从坑中爬出时，后轮不曾打滑，这是它具有四轮锁定功能所决定的，我们的朋友，少校AKILI MALI在我旁边目睹了这一切，向我竖起姆指，并指着小强撂下一句：“Ｗell done, It’s very strong, give him a lady in Nairobi”。