主题：[2003原创旧文]从磁浮之争说起 -- 葡萄

高速轮轨的一大优势是可以合理的向下兼容。以俺的老家合肥为例，规划中的京沪客运专线（就是高速铁路拉）跟津浦铁路平行，由蚌埠至南京，跟合肥不搭界。而合肥至南京间正在建一条合宁客运专线，预计07年底就可完工，设计时速200-250，低于京沪客专的300-350。那么，未来合肥的旅客去上海就可以乘坐高速列车经合宁客专至南京再走京沪客专沪宁段，中途不必换车，合宁的速度比沪宁段的低一些，好在合肥南京间的距离只有150公里。如果京沪线使用磁悬浮，那么合肥上海间的旅客要么只能全程在老线上溜达，要么在南京倒车，麻烦多了。同理，其余那些和京沪线距离不太远的城市也可以享受到使用轮轨带来的好处。