主题：一个手动车挂档的问题，请指教 -- 想念花开
家园 另外一个问题 偶尔在我换挡的时候，会有一声轻微的摩擦音。非常少见，但是的确偶尔会发生。像今天我下highway，大约40miles左右，我在减速的同时踩下离合然后挂2，并非挂不进去，但是听见这一声短促的摩擦音。我在MAZDA论坛上问过，但是回答语焉不详，只是说这是我的问题，我挂挡不好，并且说这是非常不好的声音，所以要minimize it from happening.我想问问这是啥声音呀？？我只要挂好挡就可以杜绝了吗？所谓挂好挡，有没有个什么标准？还是说只要这辆车没有质量问题，那是绝对不会出现这种声音的？谢谢谢谢
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家园 不大明白离合器的“摩擦声”是怎么一个声音 如果是grinding noise，向石墨碾米一样的声音，那确实不好，那是同步不完全造成齿轮打架的声音。
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家园 应该是因为当时的速度对于二档来说有点高了 车还没停稳的时候挂不进去1档也是这个原因，根本原因应该是晨大解释的同步器的问题。其实手动当的车一般是档位越高，可适用的速度范围越大，减速的时候大可不必急着降挡，你说得这个速度非要减档的话应该三档甚至四档都可以，二档就有点低了。减速时可以只踩刹车减速，如果遇到前面车开始走了又要加速的时候再酌情降挡。荷兰这里的驾驶习惯，比如从高速上下来，就踩刹车减速，不减档，如果红灯需要停车再踩离合，这时还是不退档，如果刚好变绿灯再踩离合减档准备加速，停车了就挂一挡。一般只要没停下来就可以二档，20－30公里时速以上就可以三档，50以上四档。国内不是还有开出租的50公里就跑5档的，为了省油，不过似乎也不是很好的习惯。
家园 那，这算是啥呢？ 我应该把车拿回dealer去检查同步器吗？还是这就是正常现象，我只要在红灯前面把车停稳了再挂1就好了？
倒没有什么一定要这么做，当时我是这么学的，现在既然晨老大说不对了，偶就改...
- 复 那，这算是啥呢？
家园 不是车的毛病 只是同步器在设计上就不够好。这“不够好”是对你这个特别的需要在一定速度下就挂1档的要求而言的。我以前的Honda Civic也一样，一旦动起来了，很难挂进一档。现在的BMW在30公里/小时都能挂进一档，车子会“顿”一下就是了。一个同事开他的BMW时，5档应该减到4档，糊里糊涂挂进了2档，照样挂得进去，发动机猛吼一下，把他吓一跳，速度减一点，车子照跑。BMW作为高性能跑车有这个必要，高速进入特别急的弯道的时候，可能在速度还没有减下来时，就需要5档直接挂2档准备加速出弯。一般汽车没有这个要求，也就不必花这个代价。Civic或者马3恐怕很难做到这一点。
- 复 不是车的毛病
家园 如果这么说，是不是同步器这样设计是有用意的？ 就是为了防止在高速的时候稀里糊涂挂错挡？比如说为了防止从高速时候5挂4但是错成2，于是故意设计成挂2挂不进的情况，这样driver就会明白挂错了然后转4?我今天就发生一次5挂错成2的情况，不过速度很低，大约30miles/h，而且大约也就持续了十秒的样子，就换回去了，但是当时也没有发现从5挂2挂不进，也许是因为速度还在2可以容忍的范围内的原因？
瞎猜的，不对请指正..
家园 就我以前的Covic的经验来说 30mph时5档换2档是换得进的，但50mph就费力了，手上绝对感觉得出来，而BMW要是不注意，根本感觉不到差别，否则那个同事不会这么换档的。他并没有故意要这么狂猛加速出弯。
同步器就是为了在不同的档位之间换档方便。到底不同到什么程度，决定了同步器的复杂程度。马3没有这样的要求，同步器可以简单一点，成本也就低一点，但谈不上故意不让这么挂档，要挂还是挂得进的，如果用前面所说的双重离合的办法。