主题：【原创】说说我所知道的一些浙江小老板的创业发家史(二) -- 月色溶溶
家园 这话就更错了， 所谓的宏观，完全一厢情愿。
你以为浙江人就是挑着眼镜摊走江湖的那种？
以浙江的发展，从草根的市场发展，最终走向规模发展，这是趋势。
就说上面提到的服装，杭州的女装已然成为了一个产业。
一切都是市场决定的，你在这里的提到的宏观，其实就是计划经济。如何把企业发展成行业，不是你宏观决策就能实现的。宏观的政府决策，有多少沦为了的笑柄？
脱离市场就没有市场。各个产业现在都是千丝万缕地交错在一起，不是你愿意把什么行当摆在哪里哪里就富了。
那些造桥就能富的说法也是一厢情愿，只有山里的农民才会因为一座桥一条路改变生活。市场是决定一切的关键。
国家在珠三角的投入，假若投在长三角会如何？珠三角要靠香港这个邻居的地位，长三角本身的核心上海就有相当的地位，你说哪一个的效果更好？
所谓南通的制造业其实也是一厢情愿。上海本身的制造业已然分布到了周围 昆山，苏州，金桥，张江等地区，南通的加入，并不撼动整体布局。它不过是在同身兄弟里争食而已。
南通的就是纳入上海的一小时区，最可能的方向也应该是第三产业。最先发展的是房地产，然后是商业，旅游，等等, 这就是纳入上海的过程。松江，昆山，奉贤等等周边地区，无不重复这一个过程。
- 复 这话就更错了，
家园 老兄浙江的？先消消火。呵呵。 我并无不尊敬浙江人的意思。
您说的那些，我想是您没有仔细看葡萄兄的帖子。参与修建杭州湾大桥的，是某知名服装企业罢？但是这个桥的目的却不是融入以上海为龙头的长三角。
桥和路是基础建设，对于任何一个地区都是重要的。当今的市场从来不是纯市场。您所说的宏观政府决策沦为笑柄的，是以前的计划经济。现在不然，兄台应该再想想。
请看先清楚葡萄兄的帖子。他的话可能不中听，但是您不能不清楚就反驳。葡萄兄说的是发展模式和地方势力的问题。呵呵。
家园 桥的事， 俺说的是南通。
至于杭州湾大桥，假若你了解上海和宁波之间的联系，那也就不难理解了。大桥可是宁波人先提出来的。
您态度真好，都以为您是江南人士了，呵呵。
葡萄一直想强调大资本大宏观的作用，但浙江人善于在没有太多关照下顺市场之势而为，而且对资本的顺势，恐怕也是商人的本性，所以我还是要多挺一下月色MM.
看一看温州人的发展史吧。
其实要说浙江的发展模式和地方势力的问题，这么说吧，有没有和官场熟的？去问问那个质问过 "无极" 的建设部副部长，他从前是杭州市长。
俺是上海人。
家园 就说几个眼前的事情 去年国家为了扶持广东的制造业发展,批准了深圳扩大六倍的规划.未来5年结合香港金融中心的地位,珠江三角洲新一轮腾飞是质的变化.
上海现在把中国最大的造船基地放在了长兴岛,连接长兴岛的隧道贯穿着连接苏北与崇明的大桥.朋友2 周前去和半年前都去看这个大桥,进度的差异他惊讶的不已.这里就要多说句杭州湾大桥的进度,不说其他问题,就资本到位对基础建设工程的影响之大无可估量.还有,南通将成为海外第一个投资的百万吨级的造船基地.随着这些基础产业的起步,沿江的制造业崛起只是在旦夕之间.在改革前,南通的工业基础绝对不弱于当时的浙江多数城市.苏北地区尤其是南通地区在苏通大桥建成后,南通正式成为上海所谓一小时城市区.这样,不仅在从上海开始转移大批制造业去苏北地区,长期以来江苏经济局限苏南地区的传统格局必将彻底改变.
前面我也说了,从长江口到连云港绵延千余公里,几乎还处于没有开发的状态,要知道对于今天寸土寸金的中国沿海来说,其诱惑简直难以估量.而且这样的规划,还不是中国未来经济发展规划中的主干规划.在我看,谁不能在这样的规划中获得一定的市场份额与资源分配,在不久的将来被中国市场边缘化是肯定的.我不是在说某一地区的边缘化,是在说现在在中国任何有一定影响力的企业再发展的被边缘化.这个是游戏竞争里一种规律的必然.那和过的好不好关系不大,在我看中国就单个产业领域里越来越有卡特尔的趋势与特征.自由竞争的日子,我看不容易过了.今后必将是企业集团化细分化联盟化的打拼时代.