主题：【原创】看图说话：名古屋的地铁（一） -- 梁东
家园 【原创】看图说话：名古屋的地铁（一） 在名古屋出行的时候，俺坐地铁比坐公共汽车要多的多，主要是因为语言不通，坐地铁觉得更加方便，不需要沟通与交涉，一个人就把所有的事情都办了。
平时外出积累了一些照片，整理一下给大家看看，照片比我的文字描述更清楚，文字算作一些额外的补充吧。
外链图片需谨慎，可能会被源头改先来一个地铁线路图（可以放大看，还算清楚）；
名古屋的地铁共有六条线路，分别为：东山线、名城线、名港线、鹤舞线、樱通线、上饭田线；其中名城线是环线，其他五条均为一线；
名城线上几个比较大的中转站：
八事：换乘鹤舞（东）线；
本山：换乘东山（东）线；
久屋大通：换乘樱通（西）线；
荣：换乘东山（西）线；
上前津：换乘鹤舞（西）线；
金山：换乘名港线；
新瑞桥：换乘樱通（南）线；
俺熟悉的几个地方：
名古屋站：樱通（东）线上；也是名古屋市最大的交通枢纽，除地铁外，还可以在此换乘近铁、名铁、JR线和新干线；很多非常有名的百货店也都聚集在这里；站口不远处就是BIC CRMERA，一个很大的电器城；
名古屋港：名港线终点；名古屋的港口，这里有端端喜欢的名古屋市海洋馆，还有当年的南极探险船；
名古屋大学：名城线上，据说当年是全日本唯一的以大学命名的地铁站；
东山公园：东山（东）线上，名古屋市比较有名的动植物公园，名声已经走出爱知县，远播到邻近的三重县和歧阜县；
其他诸多地方，等俺了解之后再作介绍。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是地铁站口的指示牌；
外链图片需谨慎，可能会被源头改地铁的一个普通出口；如果留意可以发现，盲道在日本（至少在名古屋）应用的非常普遍，尤其是在地铁、公共汽车站等方面更加突出；
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是自动售票机；如果在名古屋站，将可以看到更加壮观的场面，一排几十台自动售票机同时工作；
外链图片需谨慎，可能会被源头改自动售票机的上方就是票价表，各线路用不同颜色区分，很容易辨认；
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个是精算机，俺一直没用过，听说大概的作用是，如果定期券的金额不足，可以到这里来补差价；俺一直想知道如果提前下车，多出的钱精算机是否可以直接找给俺，还没有答案；
外链图片需谨慎，可能会被源头改地铁站内的各种指示说明图；
外链图片需谨慎，可能会被源头改自动检票的闸口；这个闸口是双向的，站内的人也从这里出来；闸口旁边没有人看管，基本上靠自觉；当然，如果票面值不够，警报会响，站内才会有人出来处理；
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个就是在听到警报后出来人的站长室了，其实不仅是警报，如果想问路或买一日券（这个自动售票机不卖），都可以直接找站长的；
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个是垂直升降梯的位置示意图，看清楚才不会坐错车；
外链图片需谨慎，可能会被源头改垂直升降梯，对于老弱病残孕、推车带孩子的、有大件随身行李的乘客来说，实实在在是福音；
[待续...]
[结束]
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 票面值不够是什么意思？ 既然售票机出票了应该就是可以用得吧，那个自动检票应该也就能知道是不是废票吧
家园 是这样的 因为不同站的票价是不同的，如果因为种种情况在购买票目的地之外的站下车，票面值就不足了。票不是废票，但自动检票机会提示票面金额不足，需要自动或人工补票价的差额。例如两站内是200日元，但是你坐三站下车，票价是230日元，就需要再补30日元。
当然这里指的是出站的情况，只要不出站，来回坐也没所谓，只是不知道如果从进来的站再出去是否会要交钱，刚来时间不长，没敢淘气，呵呵。
家园 【原创】看图说话：名古屋的地铁（四） 说说名古屋地铁的车厢。
外链图片需谨慎，可能会被源头改正好赶上一辆宣传名古屋棒球队“中日龙队（简称CD）”的地铁；[不开闪光灯，傻瓜相机拍动态的不行了]
外链图片需谨慎，可能会被源头改这张更清楚一些。注意这个画在窗户上的球，在车厢里面看外面是很清楚的，很有技术含量的噢。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上方行李架的广告版是“中日龙队”的队员介绍；
下方是老幼病残孕的优先席；
右边的照片是2006年10月10日“中日龙队”夺得联盟冠军时的狂欢场面。
外链图片需谨慎，可能会被源头改介绍的信息比较全，身高、体重、年龄、籍贯、球队位置都有；
这位森野将彦选手是内野手，去年刚爆发小宇宙，在电视上见到过他几次精彩的远距离飞身扑救镜头，印象很深，人长得很很帅啊；
外链图片需谨慎，可能会被源头改球队的吉祥物（1994年版）：考拉，也是名古屋东山动物园的镇园之宝；
外链图片需谨慎，可能会被源头改球队的吉祥物（2000年版）：龙，不过怎么看怎么觉得是恐龙；
外链图片需谨慎，可能会被源头改名古屋地铁的所有车厢都是通的（至少北京不是）；
车厢里很安静，多数人闭目养神，剩下的看手机和看书，聊天的不多，大声的罕见；
注意旅客的座位下方：出风口，冬天这里出热风；就像名古屋公共汽车的座位下面，冬天也有热风；现在知道日本女性冬天的着装为什么那么单薄了（暂不考虑某些服装的保暖性和自加热功能）；
外链图片需谨慎，可能会被源头改车厢内的广告，关于家庭教师的，不知道风格上算不算恶搞；
站台上，优先席车厢的位置会有明确标识；
在某些站的某些时段（比如上下班高峰期），会有专门的女性车厢，以防止及减少性骚扰的发生。印象里，女性车厢坐过一次，忘记在哪个站了，肯定是限定时间外，不然怎么上得去？里面没有什么特别的设施，也没有想象中的烈烈香味。
也算万幸——俺可是有香味（香水、香粉）过敏症的！
[完]
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 【原创】看图说话：名古屋的地铁（三） 说说地铁的站台。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个是时刻表。
对，日本的地铁就是有时刻表。左排白色的是平时日的，右排红色的是节假日的；黑底白字是小时，后面的数字是分钟。节假日基本上每十分钟一趟，平时日的情况就比较复杂，自己可以看表。刚来的时候比较好奇，每每对地铁掐表，结果没得说，就是准，而且经常看到两个方向的车同时到站的情况，佩服！
如何使用时刻表呢？地铁站内每边站台都有钟表，抬头就能看到。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个是当前线路图。
这个也比较重要，保证方向的。名城线是环线，但是左转和右转的路程多数差很远，清楚这个会少走不少弯路。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个是行进方向指示牌。名城线（环线），开往本山、大曾根方向。左边的图标是代表垂直升降梯的位置（老幼病残孕以及带小孩推车的首选）
对初到日本的朋友来说，坐地铁是一件非常头大的事情，因为很多地铁站都七通八拐，大站更是有好几层，不同线路、不同方向、不同站台、不同出口等等；要是名古屋站，天啊，那里还有新干线、JR线、近铁...其实，最重要的就是要看清指示牌。
不同线路（名古屋地铁一共6条）的指示牌有时做的不甚规范，某些站只是用一张纸贴在墙上，上面画上指示箭头，写着“樱通线”或“东山线”，不过各线路的行进方向指示牌还是很标准的，也很漂亮。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个是设施指示牌。左边的是垂直升降梯，继续向前走；右边的是自动扶梯，向右转；
在名古屋坐地铁，印象里除极少地方，地铁站都是有垂直升降梯和自动扶梯的。感觉这也是在名古屋可以经常（非常经常）看到很多残疾人外出活动有关，因为有人想着他们，为他们创造方便出行的条件。
外链图片需谨慎，可能会被源头改紧急电话，俺还没有使用过。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个是名古屋的禁烟通告广告，违反者罚款2000日元。右边的“過料”就是“罚金”的意思。左边的四个小图，中间的红色街道是明确禁止的区域。其实在这些街道上也有明确的标识告诉你，这里不能吸烟！
抽烟的这个家伙，就是名古屋的城市标志形象：金鯱。
外链图片需谨慎，可能会被源头改站台等候区。用盲道指示，有些站台还有白色线画出排队区域（车门左右两侧分别排队的队形及起点位置）。
在北京坐地铁是很少排队，基本是一拥而上。不是不想排队，而是没有队可排，因为站在最前面的也没有人知道车厢的车门停在哪里。
名古屋地铁是排队上车的，至少平时是这样。也许早晚高峰不是这样？俺没有在高峰时坐过地铁，不敢妄谈。
感觉这个设计非常有学问。棕色大方框是每节车厢的车门位置，直直的盲道是告诉看不见的人，这里是界限了；直线右手的小方块是排队等候区域。
俺觉得其实学问不在于设计盲道，而是地铁的到站停靠。到现在为止，地铁也来回坐了几十次了，只有一次，停车的时候车门偏了大约30公分，剩下的都在标准区域，而且位置非常正。
不知道是日本地铁的电子装置设计功能，还是日本地铁司机的技术培训过关？
不管怎样，俺非常喜欢这个在实际中普通应用的设计。
[待续...]
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)
