五千年(敝帚自珍)

主题:老车油门不灵敏 -- 壹壹

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  • 家园 老车油门不灵敏

    2000年的Mazda Millenia ,10万麦,自动档,这段时间感觉油门很软,不灵敏,加速慢,但达到一定速度后如60,70,80麦后就挺平稳,同时油耗增加。请教各位需要换些什么部件,火花塞, air filter?清洗油路?谢谢。

    • 家园 别的我不知道,火花塞该换了是有可能的

      我的车原先自己换了火花塞后性能变化很明显,反正换火花塞也是个既简单又便宜的活儿,自个儿去walmart搞几个火花塞回来换换吧,有可能就是这个的问题。

    • 家园 提醒一下。

      EFI的引擎,脚上的那个踏板不是控制油门,是控制风门。

      你说的这个牌号,俺不清楚。

      但是,2000年以后的车,用化油器的很少了。

      有些汽车零件商有维修手册,不妨看看再说。

    • 家园 一起上,来一次TUNE UP

      2000年的车实在不能算老,不知道过去的维护历史,所以不妨来一次彻底的TUNE-UP,反正也花不了几个钱,以后用起来也放心。

      给你找了一个指南,这样我就不用写了

      http://www.ehow.com/how_1874_tune-car.html

      注意上新的火花塞的时候不要上的过紧,最好用扭力扳手。

      • 家园 我很有兴趣自己动一下手。

        大致看了一下,好像很多东西都不太看的懂,主要是不知道谁是谁,谁在哪里。

        东湖你自己弄过么?特别是火花塞。我一定得想办法自己换一下。

        • 家园 火花塞最好换

          那玩意儿就在引擎盖侧面,一排过去,是四缸的车就有4个或8个火花塞,用橡胶接头连着电导线的就是。

          需要的工具也非常少,walmart里面去买火花塞和火花塞扳手头,价钱大概是:火花塞两个大概3刀,火花塞扳手头三个一套也大概3、4刀左右,另外自己要有一套通用的扳手,OK,东西齐了!

          动作要点只有三条:

          1、拔导线的时候要握着导线底部的橡胶接头拔,不能拉着导线上部使蛮力;

          2、用扳手扳火花塞的时候施力要均匀,不要斜着扭,以免torque太大伤了引擎盖上的螺纹,那是不可复原的。

          3、火花塞卸下来后用不脱毛的毛巾塞住露出来的汽缸口,以免异物进入汽缸。

          OK,就这么三条,很简单的就搞定了。

          东湖兄说得已经很详细了,我就再传上来两张换火花塞的示意图,方便大家有个直观印象,绝对的傻瓜手册,看了就能轻松搞定:

          点看全图

          外链图片需谨慎,可能会被源头改

          点看全图

          外链图片需谨慎,可能会被源头改

          关键词(Tags): #火花塞#修理
          • 家园 哇哈哈哈,三宝耶!

            人人有份啊!

            “惊喜:所有在本帖先送花者得【通宝】一枚

            恭喜:你意外获得【西西河通宝】一枚

            谢谢:作者意外获得【西西河通宝】一枚

            鲜花已经成功送出。

            此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】”

            就补充一句: 开始没经验,一次就换一个缸,从头到尾做完了再做第二个,这样就不会搞混了线。搞熟了之后再怎么搞也不会错的,就那么几样东西。

            • 家园 瓦哈哈哈~~~~~~~发财罗!!!!

              东湖兄还真是财神啊~~~~

              另:东东兄提醒的那个小窍门是exactly right的,我就是这么搞的,新上手的时候,容易紧张记不住,所以麻烦点不怕,一个一个的来,只要最后不要把哪个火花塞对哪根线给搞混了,就是最好的。

        • 家园 我都弄过啊

          不难的,汽车就是那么几大件,电喷车的原理都是差不多的,先买两本书看看,比如那什么CHILTON系列的,搞明白了原理,再买一套好工具,就可以开工了!

          换火花塞,四缸的非常好弄;六缸的,如果发动机是V6横置的,那就有一排3个缸是对着防火墙(就是发动机仓和乘员仓之间的那个壁啦),这要是设计的好的,也还好,有足够的空间让你下手;有一些设计,就真是要骂那些设计人员了。我见过的最糟糕的例子是6缸的马自达626,那后排的空间之小,我看从上面是没有办法把手伸进去换什么东西的,唯一的可行方案是把车升起来,从下面入手。

          拆卸火花塞没有什么太多要说的,只是注意拔后面的那个高压点火线插座的时候,那个插座最好是直直的向上拔起,有专门的钳子干这个的,不过也不是一定要有的,只要不使蛮力在里面乱晃把高压线搞断了就行了。装火花塞的时候,要记得

          1)在火花塞的螺纹上涂抹上一点Anti-Seize Compounds,有了它,火花塞就不会因为高温而“焊接”到发动机上去了,下次你可以非常轻松的把火花塞取下来。

          2)要在尾巴上的陶瓷上涂抹一点dielectric grease,防止水气进入到里面(那些天一下雨就打不着车的同学注意了);

          3)开始装火花塞的时候,要先用手轻轻的把火花塞给旋进去,如果螺纹什么的不对,一定不要使蛮力,不然,这可能就是最后一次你给这个缸换火花塞了;最后,有条件的,要用扭力扳手来最后锁定,跟上轮胎上的大螺丝一样的,总之一句话,不要使蛮力,不是越紧越好。

          一般买火花塞的时候,店员都会问你要不要买那个COMPOUND和GREASE,这都是配套的。不过,我注意到我在AUTOZONE买的BOSCH火花塞上面已经涂抹好了COMPOUND。

          现在就想到这么多。

          • 家园 没有勇气自己弄

            这些服务大约需要多少美刀啊,看了一些相关的资料,没有勇气自己弄,俺就是换air filter的水平。说实话,挺喜欢这个挺豪华的破车,想多糟蹋几年。

            • 家园 其实汽车就和电脑一样

              车这个东西,跟电脑一样,都是外表上面唬人,其实挺能经造腾的玩意儿。还记得当初国内公家买的电脑么?什么空调啊,防尘啊,进门还得带脚套,搞得大家伙儿都觉得电脑这玩意儿娇贵得很,一不小心就会报废,呵呵,其实都是自己把自己给吓得。车和电脑一样,都是按照恶劣环境来设计的,大部分故障,只要自己手上有本service manual,都可以自己动手修理,千万别老是认为自己不是专业的,自己动动手好像就会把车搞坏了,那是错误滴。

              别的例子不说,我那辆车买来三个月不到,power window就坏掉了,送到dealer那里去看,跑遍了全town没一个要价在三百刀以下的,都说什么必须要把整个regulator给换掉啊云云,搞得我大怒,干脆自己去查书,发现最有可能就是regulator上面有个小接头坏了,于是到ebay去买了个接头,回来后拿个扳手把车门卸了,把里面的零件都拿出来理了一遍,果然是那个接头的问题,立马换上,再重装回去,开关一试,100%OK。原本至少要花300多而且要换掉整个regulator和motor的活儿,三十块钱不到就完全搞定。

              所以啊,求人不如求己,各位都开车多年,怎么着也得学学修车技术,真不需要什么背景知识和经验,只要胆大心细,90%的车故障都可以自己搞定。我不是学机械的出身,驾龄不到一年,有自己车之前我连车前盖子都没打开过,可到目前为止,我给自己和老婆修车的工作包括:Power Window、Power Door Lock、CD player,换火花塞、换电池、换air filter、换保险杠和驾驶侧的fender。省了无数的钱,至今尚未出过什么毛病,我想我这么个菜鸟都能修,大家伙儿恐怕谁都能自己动手。

              关键就一点:别把车这玩意儿看的那么神秘。这就行了。

              • 家园 【文摘】“只要胆大心细,90%的车故障都可以自己搞定”

                完全同意! 一般的小毛病,多半都能够自己修好。

                汽车嘛,就是男人的大玩具!比小时候玩的那个铁皮车好玩多了

                国内的论坛上有人说车是小老婆,这都是什么汽车文化嘛! 这么大个钢铁的家伙,怎么会是二奶??车跟枪一样,都是男人的最好的朋友,靠得住的朋友。

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