主题：【原创】关于中国火车运输，兼回慕飞同学 -- 小僧
家园 美国是铁路里程最长的国家
家园 哈哈，三宝 惊喜：所有在本帖先送花者得【通宝】一枚
恭喜：你意外获得【西西河通宝】一枚
谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
家园 关于轨道修到市中心那部分没看明白 首先声明，我是外行，有点疑问。
如果像高速公路一样把主路绕城市修过去，但是留出岔路进城，枢纽站修在城外，客运站保留在室内，客运列车可以直接进市中心，货运列车或者过路车在城外就卸载，这样就没有多大矛盾了啊。大部分旅客照样可以市中心下车，主干线也不用等城市线路的慢车。
家园 中国铁路是串珠状运行，不是点对点运行。 除了少数直达特快外，中途都要停许多站。如果支线进城再出来，至少要多用半个小时时间。第一个站是快了，后面的站呢？
记得当年火车进北京，最后的慢速开行就要一个多小时。
现在国内大城市火车站旁都是路堵严重的地段，记得九几年在天津赶火车，最后几百米只好下车自己走才赶上，出租车开得比人走还慢。
中国的大车站来往人流都很多，到了过年过节更是人山人海，都需要有个足够大的候车室和站前广场，现在还要有足够大的停车场，这些不是都能放到地下的。而且火车车站不是象公共汽车站一样有条路，立个车牌就行了。列车到了终到站不可能在车站停上几个小时占着站台等待回返，还需要列车暂放，维护的地方，这叫整备库。车次多的站还需要到整备库的专线，车头也需要整备、加油。当然这些可以放在城外，但专线就又要占地，车站与整备库之间来往又要占时间。如果把这些人流再放到本来就是人流密集的市中心，后果可想而知。如果南京站放在市中心新街口，大概连打车都打不到，就现在出租车已经不愿去新街口了。
坐火车的人并不都住在市中心，大部分还是在周边地区。按现在的路堵情况，从市中心到周边某个点开车可能还没有对角另一个点绕环线走得快。
各国都有各国的情况，不能说外国的好办法拿到中国来就一定是好办法，各庄的地道有许多高招。
家园 同问 进城可以用支线么。
顺便可以发展城市铁路。
家园 关于那个段子 应该有点夸张吧。这个段子我也听过，倒没提全国铁路停摆的事。
我想太祖即使要求临时停车，也不会就那么停在干线上堵着路，倒不是说太祖不能堵着路，太祖就是想在长安街上睡午觉别人也管不着，关键是安全保卫麻烦太大，据说当年太祖出巡，一般停车都是停在军用支线或当地工矿企业的专用线上，工矿企业一律放假，改由中央警卫团进驻，方圆N里内决无闲杂人等。