五千年(敝帚自珍)

主题:苏-27/歼-11 -- 晨枫

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  • 家园 苏-27/歼-11

    最新一期Air International介绍亚太的战斗机市场,少不了要讲到中国。歪曲、不实的地方不去说它,提到的苏-27/歼-11有点意思。文章说中国的歼-11比引进的苏-27SK要先进,具有对空和对地的双重功能,相当于苏-30。这不是新闻。新闻是,歼-11的生产也受最初200架苏-27组装数量的限制,换句话说,中国改进的歼-11加完全散件组装的歼-11总数不能超过200架。这就有问题了。有对当年合同的确切规定熟悉的吗?

    文章又提到98年沈飞组装的第一架歼11不符合要求,最后由俄罗斯专家拆开重新装。结合沈飞李头儿的说法,这似乎不实,应该是图纸和散件对不上的结果。到底是怎么回事?

    • 家园 【文摘】发动机

      1、湖南株洲南方公司:

      【WS11】(仿乌克兰AI25),小推力不加力涡扇 ,推力16千牛,2002年已批量生产,用于K8、无人机。

      【WZ8G】★(WZ8A改),小功率涡轴,功率600千瓦,预计2005年批量生产,用于Z9系列、Z11系列升级。

      【WZ6】(仿法国???),中功率涡轴,功率1100千瓦,2000年批量生产,用于Z8系列。

      【WJ8】★,中功率涡浆,功率2000千瓦,2004年已批量生产,用于Y8X(国产6桨机)系列。

      2、四川燃气涡轮院:

      【WS500】★,小推力涡扇 ,推力5~10千牛,2005年已批量生产,用于无人机、巡航导弹。

      【WS15】★,高推重比大推力涡扇,加力推力达180千牛,在研,用于未来四代战机。

      3、陕西西安航发公司:

      【WS9秦岭】(仿改英国斯贝202),中推力涡扇 ,加力推力92千牛,2002年已批量生产,用于JH7A(飞豹)系列。

      4、贵州黎阳航发公司:

      【WS13天山】★(仿俄罗斯RD93改型),中推力涡扇 ,加力推力85千牛,预计2006年批量生产,用于FC1(J9)、双发型J10C。

      【WS13A泰山】(WS13缩小涵道比改型),中推力涡扇,加力推力75千牛,预计2006年批量生产, 用于J7、JL9和J8系列升级换代。

      【WS13B】(WS13大涵道比不加力改型),中推力涡扇,推力70千牛,预计2006年批量生产, 用于支客。

      5、辽宁沈阳黎明公司:

      【WS10A】★,大推力涡扇,加力推力138千牛,2005年初已批量生产,用于J11系列。

      【WS10B】★,大推力涡扇,加力推力138千牛,矢量喷管,预计2006年批量生产,用于J10、J11系列。

      【WS10C】★(WS10A大涵道比不加力改型),大推力涡扇,推力100千牛,2004年已批量生产,用于H6新改、大运、大客。

      【WP14C】 (昆仑Ⅲ),中推力涡喷 ,加力推力82千牛,量产不祥,用于J7、JL9和J8系列升级。

      上面的说法据说是大部分是靠铺的。

      • 家园 贵阳的这个

        【WS13天山】★(仿俄罗斯RD93改型),中推力涡扇 ,加力推力85千牛,预计2006年批量生产,用于FC1(J9)、双发型J10C

        双发J10?

      • 家园 这个消息比较猛,很提气

        “【WS15】★,高推重比大推力涡扇,加力推力达180千牛,在研,用于未来四代战机。”

        这个比F-22的F119还要牛啊,有那么厉害吗?

        “【WS13A泰山】(WS13缩小涵道比改型),中推力涡扇,加力推力75千牛,预计2006年批量生产, 用于J7、JL9和J8系列升级换代。”

        歼7、歼8还要换发啊?那至少还有15年使用寿命呢。

        “【WS10C】★(WS10A大涵道比不加力改型),大推力涡扇,推力100千牛,2004年已批量生产,用于H6新改、大运、大客。”

        用于大运、大客不大够啊,怎么也得150千牛以上才行啊。

        • 家园 技术还是要积累,尤其是这种成熟的技术,

          不会一年一小变,三年一大变。

        • 家园 Hope so.

          “【WS15】★,高推重比大推力涡扇,加力推力达180千牛,在研,用于未来四代战机。”

          这个比F-22的F119还要牛啊,有那么厉害吗?

          It depends on the self weight ba...

          Engine with larger trust exist long

          time ago.

          用于大运、大客不大够啊,怎么也得150千牛以上才行啊。

          Maybe it is for 737 size plane.

          • 家园

            “It depends on the self weight ba...Engine with larger trust exist long time ago.”

            米格-31的D30,“只有”152千牛的加力推力;F-22的F119“只有”156千牛的推力。这两个是已知的最大推力的战斗机发动机。

            • 家园 晨大漏掉了F-135

              从F-119发展而来,装备F-35的,最大推力超过180KN;其实美国人在发动机推重比方面留有余地,需要的话短期内就可以进一步提高、甚至做到推比14一级,也就是说F-135的推力还有一定提升的余地。

              BTW:坊间传闻,如果应用部分高推的研究成果,不需要作根本性的改动,太行也完全有潜力在短期内把推重比提升到8.8~9的级别。但是目前看来似乎没有迫切的需要,所以业内还是在一门心思的搞高推,目标是推比12级别、水平和F-135相当。

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