主题：为什么汽车轮胎没有内胎 -- 罗博
家园 为什么汽车轮胎没有内胎 而自行车却内外胎搞2个？
很多汽车轮胎的踏面磨损之后就要报废，而其主体结构没有变化，为什么不能重新刷一层新的踏面，这样可以节省资源呢。一个polo的16寸的韩泰轮胎要540多块钱，好贵哟！那些大型工程汽车的轮胎比一个人都高，价格应该更加贵，要是能够重新使用该多么节省啊！
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 轮辋与轮胎胎圈制造技术的提高 使得无内胎轮胎产业化.当然生产技术的进步是前提.在此之前都是有内胎的,在军事上和路况较差的地方以及矿产开采的地方还有用实心轮胎的,在有的场合还有用多腔轮胎的.
至于"为什么不能重新刷一层新的踏(胎)面,"这叫轮胎的翻新,现在国内的很多企业都不做这个了.虽然能够节约一定的资源,但是翻新后的利润空间要小于生产新胎的利润空间,所以没有做的了
现在的废旧轮胎回收以后一般都解剖以后重新转化成了橡胶生产的原料了.用在轮胎里的这部分原料有一定的比例,过多使用影响轮胎的性能.很大的部分都用到其他的橡胶制品里了.
家园 还有问题 轮辋就是那么一小圈钢材，而汽车轮胎的气压很大，载荷也很大，轮辋内部有没有什么扣件可以抓住轮胎。我就一直不明白，轮辋怎么能够拴住轮胎而不让轮胎跑掉？
家园 2个问题 现在国内的很多企业都不做这个了.虽然能够节约一定的资源,但是翻新后的利润空间要小于生产新胎的利润空间,所以没有做的了现在不是倡导循环经济么，政府应该在这方面采用税收优惠等措施鼓励发展，橡胶资源还是挺宝贵的。废旧轮胎回收以后一般都解剖以后重新转化成了橡胶生产的原料了据我所知，现在的轮胎采用子午胎工艺，在轮胎内部有多层的高强度尼龙或者钢丝的衬里，形成类似钢筋混凝土的结构。那么处理这样的结构很麻烦的，要一层层的剥离。这样重复利用可行嘛- 复 2个问题
家园 循环经济 1 循环经济要看决定因素了,总利润空间较低的话,谁还去做啊.再有,国家行业调整已经不允许这种生产了,因为翻新轮胎在其他的方面也是浪费资源的,比如说,轮胎过重,增加油耗.
2,所谓解剖不是指用刀具进行逐层的分割,是通过专用的机械设备进行的破碎.也不是一层层的剥离.对废旧轮胎进行破碎,主要是对化纤轮胎的破碎.对于全钢和半钢轮胎进行破碎比较麻烦.所以很多的企业都是回收的化纤的斜交轮胎.破碎过程工艺并不是十分麻烦.
另,子午胎并不是形成类似钢筋混凝土结构的,子午是指强度层与轮胎胎面中心线的角度近乎成90度,类似于地球的子午线,子午胎的强度层反而比传统的斜交轮胎要轻的多,从而降低轮胎的重量,降低燃油的消耗,减少材料使用,降低制造成本.
