主题：【原创】品牌整合之福特篇（上）明了 -- 老马丁
家园 补点数据来说明沃尔沃的竞争力 用2006年前三季度的美国销售数据比（手里数据只有这段时间重合）
S40+T50 vs. BMW 3系列（325-335以及3系列的wagon)
2.1万 vs.8.0万
S60+S80+V70+C70 vs. BMW 5系列（包括5系列的wagon）
4.2 vs.3.6万
XC90 vs. BMW X5
2.4万 vs. 2.1万
总销量：06年1-9九月：沃尔沃11万vs.BMW 15.5万 (宝马车型比沃尔沃多一些，这数字包括6系列，7系列，Z系列，M系列，Mini等的销量）
差距是有，但是沃尔沃做的算不错了。
家园 数据很让人跌眼镜 三系不用说，五系，七系能有这个成绩，那么Volvo的确是做得不错。
也许加州比较特例独行吧，毕竟加州新贵暴富的多，宝马奔驰比较出风头，容易理解，华人多的地方也好理解。 一直印象中开volvo的与大学里的faculty形象比较附合，是有些白人保守知识分子的感觉。美国中西部与南部的redneck开truck比较多，全国不分老少，只要是house wife人手一辆SUV，但两岸从东边的华尔街到西边的硅谷更偏爱拉风的车，volvo就比较dull了。
家园 BMW=Black Man\'s Warry 我这里的黑人超级喜欢抢这个车。
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家园 感觉通常不准。 有时候在某个地方，感觉不准。我这里陆虎和Saab满天飞，看上去比奔驰还多。
沃尔沃在白人，特别是知识分子心目的地位是非常高的。
家园 ABS， 气囊都不是沃尔沃的发明 瑞典做工和价钱之外，沃尔沃的最大卖点是安全。ABS， 气囊都是他们先想出来的。ABS最早是奔驰和Bosch合作研究的。但是福特在60年代在实验车上采用过。克莱斯勒则在1971年用在限量版上。
气囊则是老美的发明。通用、福特、克莱斯勒都在争谁最先用了气囊。但现在最早的似乎是克莱斯勒。而福特和通用在70年代都曾生产过带气囊的限量版车。
至于沃尔沃，它号称发明了车用安全带。其实它不过是改进了车用安全带，并第一个大量用在量产车上而已。
家园 瞧我这粗心。 人家一大堆安全发明，咋就找了个和它无关的呢？
至于气囊？
# 44 Safety cage
# 1944 Laminated windscreen
# 1954 Defroster vents for windscreen
# 1956 Windscreen washers
# 1957 Anchor points for 2–point safety belts front
# 1958 Anchor points for 2–point safety belts rear
# 1959 3–point front safety belts standard
# 1960 Padded instrument panel
# 1964 Disc brakes front
# 1964 First rearward–facing child safety seat prototype tested
# 1966 Rear windscreen defroster
# 1966 Disc brakes all around
# 1966 Dual split triangular braking system
# 1966 Crumple zones front and rear
# 1966 Safety door–locks
# 1967 Safety belt rear seats
# 1968 Head restraints front
# 1969 Inertia reel safety belts
# 1969 Heated rear windscreen
# 1971 Reminder safety belt
# 1972 3–point safety belts – rear
# 1972 Rearward–facing child safety seat
# 1972 Childproof locks on rear doors
# 1972 Warning lights (hazard)
# 1973 Side collision protection
# 1973 Collapsible steering wheel
# 1974 Energy absorbing bumpers
# 1974 Safe location of fuel tank
# 1974 Multistage impact absorbing steering column
# 1974 Bulb integrity sensor
# 1974 Headlight wiper/washer
# 1975 Day running lamps
# 1975 Braking system with stepped bore master cylinder
# 1978 Child safety booster cushion
# 1982 "Anti–submarining" protection
# 1982 Fog lamps front
# 1982 Fog lamps rear
# 1982 Warning lights in opened door
# 1982 Wide angle rear view mirror
# 1984 ABS anti–locking brakes
# 1985 ETC – Electronic Traction Control
# 1986 Brake lights in rear window
# 1986 Three–point safety belt centre rear seat
# 1987 Mechanical safety belt pre–tensioner
# 1987 Airbag – driver
# 1990 Integrated child safety cushion in centre rear seat
# 1991 SIPS – Side Impact Protection System
# 1991 Automatic height adjusting safety belt
# 1992 Reinforced rear seats in estate models
# 1992 Passenger airbag front
# 1993 Three–point inertia–reel safety belts – all rear positions
# 1994 SIPS–bag, side airbag
# 1995 DSA – Dynamic Stability Assistance
# 1995 Integrated child safety cushion outer rear seats
# 1997 ROPS – Roll Over Protection System (C70)
# 1998 WHIPS – Whiplash Protection System
# 1998 IC – Inflatable Curtain
# 1998 STC – Stability and Traction Control
# 1998 DSTC – Dynamic Stability and Traction Control
# 1998 EBD – Electronic Brake Distribution
# 2000 ISOFIX anchorages with rearward–facing child safety seat
# 2000 Dual Stage Airbag
# 2001 SCC – Volvo Safety Concept Car
# 2002 RSC – Roll Stability Control
# 2002 ROPS – Roll Over Protection System (XC90)
# 2002 New integrated child seat 2nd row (XC90)
# 2002 Lower Cross Member (XC90)
# 2002 New compatible front design (XC90)
# 2002 Safe 3rd row seats (XC90)
# 2002 New Front Structure (XC90)
# 2003 New Front Structure called Volvo Intelligent Vehicle Architecture (VIVA) (S40, V50)
# 2003 Rear seat belt reminders (in S40 and V50)
# 2003 IDIS – Intelligent Driver Information System (in S40 and V50)
# 2003 Inauguration of Volvo's Traffic Accident Research Team in Bangkok
# 2004 BLIS – Blind Spot Information System (in S40 and V50)
# 2004 Water repellent glass WRG
# 2005 Introduction of DMIC (Door Mounted Inflatable Curtain) (new Volvo C70)
# 2006 PCC - Personal Car Communicator (S80)
# 2006 CWBS - Collision Warning with Brake Support (S80)
# 2006 ABL - Active Bixenon Lights (S80)
# 2007 ACC - Adaptive Cruise Control (S80)
# 2007 PPB - Power Park Brake (S80)
# 2008 HDC - Hill Descent Control (XC70 and future XC)
# 2008 EBL - Emergency Brake Light (Premier on S40 and V50, standard on all after)
# 2008 DAC - Driver Alert Control (V70, XC70)
# 2008 LDW - Lane Departure Warning System
家园 福特当初买那些个豪华品牌也是 有原因的 基本上这些豪华牌子都是90年代买的。那个时候通用和福特的财务状况大约不错，手里大把的资金。在北美市场上，90年代初丰田的凌志系列彪悍出世，狠狠切了一块蛋糕，同时也刺激了通用和福特。他们认识到这东洋鬼子不是昔日的吴下阿蒙，开始在利润最高的豪华车市场成功发起挑战了。这这样的刺激下，大家不免重新审视一番豪华车市场的格局，那个时候个个都是放眼全球的主，全球车型和通用平台的概念大行其道。于是北美老大们就想，人家能打进来，咱就能杀出去。合计来，合计去，欧洲市场就成了目标。但是要切入比北美更保守的欧洲豪华车市场，难度和风险都是很大的，要不然为啥凌志现在北美上市呢。与其冒险费力自创品牌，不如借壳上市，凭当时手头的充裕资金收购他一家伙，把当时已经日子难过的欧洲豪华牌子买过来，雄心勃勃地改造一番，顺势杀入令人垂涎的豪华市场，捞上一笔。我印象里当初为了争夺美洲虎通用跟福特狠狠争斗了一番的。最后福特得逞。而几年后，通用用相对低得多的价格得到了saab。
家园 我论失，您谈得 相得益彰呀。
家园 俺猜敢买沃尔沃的也只有宝马了。 个人感觉XC90比X5好的多。开长途很舒适，高速上加速也很有劲。
家园 不能吧？ 我的几个欧洲朋友和我讲，Volvo在欧洲之所以能卖起来，就是因为有一批不喜欢德国车但是喜欢德国技术的人。要是成了德国车，会损失不少客户的。
