主题：【讨论】手动档的换档技巧-回想念花开 -- 猫头胖鹰
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家园 【讨论】继续继续与橡树和小囡讨论 橡树兄觉得我的习惯入弯慢,小囡兄觉得我是弯后换档,其实我认为都不是。
如果入弯前，前边没有明显比我慢的车，无论当前是几档，我都会在一个我认为合适的时机松油门，带档滑过去，使之基本上降速至合理速度然后入弯。有车另说，可以带点刹车，视车速-档位情况决定是弯前减档还是弯中减档。小半径弯，比如城市道路平交口的90度弯，我习惯的入弯速度是30公里左右，弯中减为2档加油出弯；中等半径弯，比如城市立交的苜蓿叶式匝道，我习惯的入弯速度是40-50公里，3档入弯就3档出弯，4或5档入弯就弯中减3档加油出弯；大半径弯，比如定向匝道，我习惯的入弯速度是60-70公里，弯中减3档加油出弯。我感觉比弯前减速减档要过的快，比较利落。在弯中回方向时，其实我已经减了档了，是在提速出弯。
小囡兄讲的转速匹配等等驾校教练是不教，我猜大部分教练也不知道。我开车的习惯是3000转以后换档，行驶中转速保持在2500-3000间。但是，至今我还是觉得我那个教练教我的有些东西挺有用，象我帖子里说的那两招就挺有用。
家园 我在国内驾校教练就是教弯中降档的 过弯顺序是：减速、打方向、减档、回方向同时加油
家园 看来需要明确一下概念了 入弯指的是在弯的什么位置呢？或者说降档的时候，车在什么地方呢？方向盘已经转动了没有？我的习惯是降档以后再动方向盘，是不是和你说的弯中换档是一回事？我原来的理解是你边降档边转方向盘，或者转方向盘后再降档，可能是理解错了。
家园 回橡树兄 我指的入弯，是直线段与曲线段的变换点，也就是需要打方向盘的点。进入弯道后，我们都知道，如果平曲线是圆曲线（不计前后的缓和曲线）的话，那么刚入弯时需要按弯道的方向转动方向盘，以便让车的行驶轨迹与圆曲线吻合，但在其后的某个时机，方向盘是维持在一个角度不变的，之后应向反方向回打方向盘，然后就是出弯进直线段了。我一般在弯中换档的时机，就是方向盘维持在一个角度不变的那个时机，即左手控制方向盘在转弯的角度上，右手减档。
我的习惯是降档以后再动方向盘，是不是和你说的弯中换档是一回事？我原来的理解是你边降档边转方向盘，或者转方向盘后再降档，可能是理解错了减档后再打方向，是弯前换档。
我也能边减档边打方向，或者说边打方向边减档，实际驾驶中也这么操作过。一般我不转方向盘后再降档，也就是弯后减档，除非弯中的速度较高，适宜弯后减档。
总之，过弯是弯前、弯中、弯后换档（不一定非得是减档，有时还是加档，但减档的时候多一些），我认为都没什么问题，主要看个人习惯。我只是觉得弯前换档会降低过弯速度，所以一般习惯弯中换档。就这点而言，我喜欢开底盘硬朗的欧洲车，不喜欢偏软的日本车。
家园 空档转弯有什么不好吗 我习惯转弯前挂空档滑行，然后点刹车减速。快要出弯的时候挂档加速。
家园 空档至少没有任何好处 现在电喷的车，空档滑行根本不省油。
家园 还是可以省一点吧？ 个人感觉。以前刚开车的时候，1加仑只能开23－24左右。我基本不上高速。后来稍微注意一些后，大概可以到25左右。也许是我技术好了一点？
我的车是99年civic。好像不是很省油，大概是不太上高速吧。排气管是改装过的，巨粗。不知道这个有没有影响。
家园 我的是95年的civic，比你的省油 不过我的是1.6i的
标称是36mpg
这次复活节出去玩，来回577miles，估计用了60L油不到的样子。高速占大约2/3，剩下的是山路，居然有些地方只能用2档或者1档才能爬上去
家园 高速35mpg大概不难 我是平时没什么机会开高速。
家园 我估计你油耗大些可能是因为你不怎么上高速吧？ civic应该是出名的省油啊，老外开玩笑说加水都能开...
civic是1.8的吧？如果是1.8的还是手动1加仑25左右的确少了，我的车2.3平均油耗能到28-30，当然我平时高速跑的多。
我有时候下高速是55英里入ramp，不踩刹车不踩油门带档让车自己滑行到弯道最顶端，差不多车速也降到40左右，直接挂4加油出弯。如果跟着我的是一个自动车，几乎肯定是被我甩下，因为自动车要减
速才能降档
排气管粗会加多那么几匹马力，但据说对油耗也有影响