主题：【原创】“县城”南昌 -- 河蚌
家园 南昌的衰退大约跟 河运的衰落有关
家园 我看南昌吃亏在地理位置上。 江西的经济历史上就比较落后，要不红军也不会选择在那里建立根据地。当年修浙赣线又把南昌甩在支线上，京九线的建成给南昌带来一定机遇，但必竞还比不过京广线。
我看江西除了大力发展工业外，搬迁省会可能会有促进作用。要么往南一点在丰城、樟树一带建南昌新城，要么索兴往北搬到长江边的九江去。九江有京九线和长江，再把九江到铜陵的铁路修通，肯定会有大发展。
家园 宋明朝代江西可是发达地区 江西不能指望靠一个城市带起来。
他本来就是一个楚头吴尾的地方，各个地区各有靠山
南部可以靠广东和福建转移产业，现在也做的还可以
东北部可以靠浙江，九江靠长江。南昌嘛，
大学没大学，工厂没工厂，没希望了。
家园 历史上还曾经重要过的 在很久很久以前，人们要去岭南一带，不是打飞的去的，无论从哪个方向来，都必须先到九江，再沿赣江逆流而上，从赣南进入广东的，南昌也是交通要道。
家园 省会应该建在落后地区以促进当地经济 美国的州首府府所在地大多都不是本州发达城市。
家园 美国州府可没有促进经济的目的 基本上都是在地理或者人口分布中心，好让各县议员来开会时方便。
家园 为什么九江到铜陵的铁路那么重要？ 因为铜陵有沪铜线？铜陵本身也不是什么很了不得的城市啊。
家园 从地图上看，这条线经南京到上海近一些。 不过也可以从合肥走，现在宁合铁路已经开始营运，只是稍远一点。
如果有这条线，上海到武汉的许多运输都会从这条线走，九江的重要性就会提高。
虽然有长江航运，有直达铁路还是很重要的。历史上扬州比南京繁华，修铁路后扬州就歇火了。
家园 倒觉得江西经浙江到上海近一些 不过我没看地图，完全纸上谈兵。
这次去婺源玩，婺源没有通火车，所以我们走的是上海到衢州，衢州到婺源的线路。上海到衢州只用了5个半小时，睡不好不说，我差点没时间洗漱。这次客车是所谓假日旅游临客，应该没有很高级别。而且铁路时刻表上查到，上海到衢州普遍在5~7小时左右。
但同时，婺源离景德镇很近，比到衢州还要近。我在铁路时刻表上查到，上海到景德镇直达的那班火车时间好像要24小时多。所以，我觉得至少江西婺源这一块儿，借道浙江比借道皖苏来得更快一些。而且江浙两省也许差不多，但安徽就又落后一级了。
不过值得高兴的是，这次在路上看到有很漂亮的高等级公路在兴建（江岭到晓起一段），江西看样子正在滑行，就要起飞了。
家园 江西中南部当然从浙赣线到上海近。 九江从铜陵走就近多了。
家园 南昌这座城市的整体印象很乱 近两年走了不少小城市，地级市，甚至县级市。比如四川的德阳、遂宁，黑龙江的七台河，河北的唐山，江苏的南通、还有江阴（这个是县级市）。基本而言，中国的城市都趋于同质化，比如广场，步行街，这都是城市中心区的特色。
南昌给我最大的反差是，这个城市的中心区实在是很没落的样子，可以说是我见过的省城中最差的，甚至是我去过的上面那些市中最差的。
不过都说新城区规划的就比较好（好象李源朝在这儿当过市委书记，专门规划了沿江一带），可惜没时间了，只呆了三天，还都有工作的事。