主题：丰田Tundra生产线关闭三个月 -- 晨枫
家园 丰田Tundra生产线关闭三个月 今天听到无线电里说，丰田把Tundra皮卡的生产线关闭三个月，好把积存的存货清掉一些。丰田本来只有小皮卡，这样的full size皮卡本来是美国的专有产品。前几年大皮卡卖得很火，美国大三的利润全指望它，丰田看着眼馋，也跟进了，还为此花好大力气推销。第一代Tacoma不是很成功，第二代Tundra相当成功，被认可为“真正”的大皮卡，和福特F150、Chevy Silverado、Dodge Ram并驾齐驱。现在大皮卡市场崩溃，丰田跟着倒霉。
在另一方面，Prius销量下降，原因和Tundra相反，库存卖光了，生产跟不上，没法多接订单了。丰田将在美国建一个工厂，生产Prius。
世事多变啊。
还有一条丰田新闻：这一代Camry项目里的一个高级工程师在2006年连续几个月每月加班80小时以上，结果过劳死。一个月80小时，那就是50%的加班工作量啊！或者说每天12小时！这家伙不要命了！在我们公司里，连续工作10小时以上要有厂长批准的，连续这样加班公司副总裁都不敢批准的。
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 有工会的地方就是好啊 才每月加班80小时。俺当年做postdoc，老板要求每周工作至少80小时，好象也没啥不要命的感觉。听说街上的同志们比这还狠。
家园 postdoc就是slave labor 而且是愿打愿挨的那种
家园 丰田正在向通用的老路上走 A Toyota for anyone and everyone. 在北美市场上丰田竟有6种SUV型号
家园 Prius也算神话了 是产销安排上的神话.
prius从改版以来,已经3年多了,就一直没有逃过产能的问题,排队买车的队伍长到过9个月
.丰田这样0库存的始祖,也没能及时解决这个问题,真是奇怪家园 没人想到油价会涨成这样 早知道如此油价皮卡生产线早就关了，上Prius生产线了。
家园 估计就是为了把31mpg搞成33-34mpg搞死的 还是那句老话，这笔账还要算在敌人头上。为题是美国自己主流媒体都信誓旦旦地说找不到油价飙升的罪魁祸首...
家园 有点少见多怪了,每周80小时，连续几个月实在大有人在 硅谷，华尔街，各大律师事务所，会计师事务所, 这样的人大把大把的，我自己都认识不下10个
家园 我也干过，一分加班工资没有 家园 我不知道华尔街、律师事务所的情况 这些地方是不是按钟点计工资？每周80小时，有多少时间是在干事，多少时间是在打屁？日本公司里每天“工作”12小时以上的多得很，都在干些什么，老萨以前的帖子里有。
公司里的工程师大多不是按钟点计工资的，如果每天拼命干12小时，而不是捱时间，连续干几个月，又是人到中年（这个资深高工已经４０多岁了），很难想象健康会不受影响。
家园 大律所里面的日子确实很难想象 律师工作的时间远远大于最终charge用户的时间，尤其对于新人来说，我认识的几个家伙，每天早上10点多进去，夜里12点以前能出来就很不错了，周末至少再工作一天，在香港，上海，北京的就更惨，经常通宵达旦，举个例子，我一个朋友回国找了一个大所，刚下飞机就被拉到所里干到夜里12点，年二九那天通宵干活，一直干到年三十中午上飞机回老家过年前，行李箱里一半都是假期准备看的文件。到deal要close的时候，更加要命，连着几个通宵是常事。混时间是不可能的，除非你不想在所里待下去了，不用多少眼睛订着，到时间出不来活，有你好看的。不过要说明，这些都是大的律师事务所。这些人毕业入行的起薪就比一般工程师高很多很多。
再举一个会计师的例子，我大学认识的一个女孩，毕业进了上海弼马威，跟我说每天至少夜里一点回家，经常3，4点才走，而且不是她一个人，都这样，我说你们一天睡几个小时？她说5，6个，当时惊讶得不行，后来到美国机缘巧合认识了很多学法律的才知道有很多人这么玩命的。
硅谷我认识一个40多岁的大公司IT高管,手下200好人,他每天9点到8点在公司，晚上回家伺候老婆孩子完了，夜里要从11点多工作到夜里2点，这段时间用来回复每天至少1000封的email.
我在美国供职的第一个小公司，公司里几个家伙我从来不知道他们几点来，几点走，因为他们好像永远在那里，不过这几个人要么是老板，要么是有公司股份的管理人员，高级工程师。
人的潜能确实难以想象，不过我干不来，我还要命呢。可是这不等于别人干不来。