主题：MT车自学笔记...引玉帖 -- 想念花开
家园 不能跳档是个问题，手排常常要连跳两档的... 不过大概dsg换档够快，换两次档也比我一次跳两档快~
- 复 起步和换档
家园 对于新手先给油是比较简单的做法 新手的油离配合不好，实际上一般连稳定控制油门也难做到，也找不到离合的位置。这个时候要求在寻找离合结合点的时候同时开始给油控制油门，很难，熄火比例会非常高。
比较简单的做法，先给油到两千转左右，有转速表的车这还是比较容易控制的，没有转速表的车，需要根据发动机声音判断，这就需要有人教。稳定控制转速之后，慢慢送离合，专心去找结合点，然后松手闸起步。熟练之后就无所谓了。
换档的时候，对于新接触手挡车的，也同样最好是有一个转速范围作为参考。等到熟练之后才能根据车的实际情况进行处理。
家园 这换档的事咋还没解决呢？ 我琢磨出来的成果是换档中间呢，要等等，1进2的时候，要让转速掉大概1000转，2-3掉800，3-4掉400，4-5掉200，差不多就是这样吧。根本不用等，一样平顺，注意油门补偿就解决问题。
家园 基本上解决了 但是非等不可...如果不等，换完了要松离合的时候，一旦给油车子就一定往前窜...不过也许我可以不给油？这个我倒没试过...
不过我倒不是说换挡的时候要盯着转速表看掉转速，我是说换挡就不要那么快，要从容一点，毕竟从离合踩下去以后开始算，手上的动作还是需要那么一点点时间的，如果可以稍微从容一点的挂挡，这点时间足够转速掉一掉了。如果手上太快，转速来不及掉一下，车子就会往前窜。后来我发现，开了空调，就不能从容了，得快，踩下离合以后就尽快挂挡松离合，否则如果真从容了等转速掉了掉，那就又不平顺了，也许是因为开了空调发动机负担大了吧
家园 自学一年,发觉真正平顺过弯的退档还是很难，请教高人 以前驾校学车的时候说带刹车入弯，然后弯中退档...实际操作中，退档的时候由于右脚在刹车上，没法补油门，离合抬的时候车子会被发动机拖慢一下（当然要平顺的话可以半离合磨合把发动机转速拖上来，但是那个过程比较漫长）。这个问题怎么解决？难道非要学heel and toe 不成？
其实我不喜欢弯中减档，一手换档，一手打方向，要是真有个什么事情反应不够快！也看到有人过了弯心，出弯的时候才开始退档加速，虽然平顺，只是弯中速度实在慢，而且弯中加速的快感完全扼杀...
家园 握手握手，我也是自学的 当年也是朋友把车替我开回家，然后若干不同的人陪我遛了也是大概4个小时的车。
感觉刚开始开手排最可怕的是平泊，一边要不停的起步，一边要照顾方向盘，离前后车的位置距离，我第一次泊车的时候死机无数次
记得两年前第一次上西西河的时候，问过河友关于手排的问题，当时被拍得惨不忍睹，不过真是学了不少东西。
家园 手排重点就在于人工控制整部车，自动档很多都帮你做了 至少你不用关心档位转速这些事情。连手排都不过瘾的话还是开摩托车吧，这个对档位和转速的配合要求更高，外带前后刹车分离，大马力的情况下对不会听车的人绝对有点难度。
其实起步，过弯和泊车最能看出开车水平，你现在这个怎么样？
家园 这些都还没什么问题 开起来可以说是嗖嗖的，也敢跟多数6缸自动车叫板，哈哈，虽然起步可以我快但是稍微跑起来我就被反超。
我主要是觉得相对于手动车带来那么多hassle来说，那点乐趣根本就不值一提。
对车完全控制这个我承认，不过呢，如果驾驶员不follow车子的rule，你自己是爽了，那是以伤车为代价的，比方说5000转dump clutch起步，或者断油转速换档，啥啥的。如果真的follow车子来驾驶，那倒不伤车了，但是也觉得没啥意思了...还多了麻烦事儿