主题：【原创】猎杀非洲豹 一 -- 萨苏

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雷托文-沃尔贝克，一个第一次世界大战版的史迪威

这位中校在此后四年的战争中名扬非洲，成为英国人在这个大陆上最为头疼的德国人。他认为在德属东非的部队，如果巧妙地运用丛林游击战的手段，可以起到有效牵制英军兵力的作用。在他的指挥下，德军在当地的部队不但拖住了英军在非洲的主要兵力，而且迫使英国人从印度等地调兵增援，并造成法国，比利时，葡萄牙等国在非洲殖民地的军队也不得不与他打一场烂仗。有趣的是对沃尔贝克而言，双方的兵力十分不公平，英国方面最多时一次就派出四万五千大军攻击坦噶尼喀但依然铩羽而归，而沃尔贝克在开战时的兵力只有约两千八百人，包括大约二百五十名德国人（一半是文职人员），两千四百多名当地黑人官兵和大约一百名中国警察。

中国警察？没错，德国人1910年曾从青岛招募了一百名中国警察去德累斯萨拉姆维持当地治安，理论上他们也是沃尔贝克中校的部下。

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德国人从青岛招募去非洲的中国警察，注意其佩戴的警务臂章。尽管史料不全，但这批中国人普遍被认为并未参加直接的战斗，他们的任务一直是维持德累斯萨拉姆的治安，无论德国人占领这里，还是英国人占领这里，而他们把这个任务完成得很好

双方在丛林中的战斗激烈而令人头晕目眩，炮火甚至蔓延到英属南非和葡属莫桑比克，连坦噶尼喀湖上都爆发了袖珍式的“海战”，可见沃尔贝克的能量之大。等到战争结束，沃尔贝克走出丛林投降的时候，英国人沮丧地发现，这位已经晋升少将的司令官手下，依然有两千八百多名官兵（包括一百五十名德国人），只是装备大多由德国1871年式毛瑟步枪换成了英国人的恩菲尔德式步枪（从英属印度部队缴获的装备）。

说起来，要不是德国人胃口太大，树敌太多，第一次世界大战本来不该输得那样惨

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返回柏林的沃尔贝克（中间骑在马上挥手致意者），得到的是凯旋的欢迎

这位传奇人物与柯尼斯堡号后来的征战颇有关联，正是由于雷托文.沃尔贝克的全力支持，柯尼斯堡号的战斗力才得到了最大的发挥。

现在，针对煤的问题，总督和司令官阁下都有些含糊，因为柯尼斯堡号的煤仓可以容纳将近一千吨煤，而当地存货不多，短时间内想调集这样多的煤满足鲁夫舰长的需要并非易事。花费两个月来征集？英国人一定不会等的，如果开战的时候柯尼斯堡号被英国人堵在被窝里 – 不，堵在德累斯萨拉姆港口里，那可就全完了。

办法是人想的，不就是几百吨煤么？一个博士和两个天才（如果沃尔贝克和鲁夫不算天才，那天才可真是不好找了）一琢磨，主意就有了。

德国总督府通过沃尔贝克司令官的副手凯普尔少校下令，在周围的德国货船立即开到德累斯萨拉姆来，它们煤仓里的煤将被转到科尼斯堡号上，而殖民地政府随后征集的煤，将提供给它们使用。

说来不过是个时间差，却可以帮助柯尼斯堡号迅速完成备战。

很快，柯尼斯堡号的煤舱就满了，而且得到的煤明显超过所需。德国海军部下令征集一条货轮作为柯尼斯堡号的专用运煤舰，2，500吨的索马里号因此被编入德国海军序列。

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索马里号（SS Somali）是一艘1901年下水的蒸汽动力运输船，德国海军征用它后，任命预备役海军军官汉姆为该舰舰长。索马里号奉命在印度洋海域游弋，并按期向柯尼斯堡号供煤

到7月28日，柯尼斯堡号的出航准备已经全部完成，而7月31日进港的塔博拉号带来一个不祥的消息 – 听说南方海域有三艘英国巡洋舰出没。

这个消息随即被一战中效率颇高的德国谍报系统证实 – 来者是英国皇家海军开普分舰队的三艘巡洋舰风信子号，飞马座号和阿特里亚号。情报表明他们计划在八月一日在桑给巴尔岛加煤。美丽富饶的桑给巴尔岛就在坦噶尼喀外海，离德累斯萨拉姆咫尺之遥。它今天与坦噶尼喀已经合并成了一个国家，就是坦桑尼亚。

英国巡洋舰？还三艘？不问可知是冲着我来的阿！寡不敌众，识时务者为俊杰，敏感的鲁夫舰长毫不犹豫地下令柯尼斯堡号火速开船，抢在英国人封堵德累斯萨拉姆港口之前溜入印度洋。

八月一日凌晨四点三十分，柯尼斯堡号早早驶出德累斯萨拉姆港口直奔大洋。不料人道天行早，更有早行人，出港不到十海里，柯尼斯堡号的瞭望哨就发现南方海面出现了三艘军舰的桅杆，来者，正是金普尔少将指挥的开普舰队那三艘巡洋舰 – 德国人的情报90%都是准确的，唯一不准确的地方是弄错了英国人加煤的时间，塔博拉号传来消息的时候，英国人正在桑给巴尔起锚来寻柯尼斯堡号的晦气呢。

这三艘英国巡洋舰中，旗舰风信子号属于哈夫勒尔级，1900年下水，排水量5，650吨，装备11门6英寸主炮，阿斯特里亚号1893年下水，排水量4，650吨，装备两门6英寸和8门4。7英寸主炮，这两艘二等巡洋舰的火力吨位都在柯尼斯堡号之上；飞马座号属于罗盘级三等巡洋舰，1899年下水，排水量2，135吨，装备4英寸主炮8门，在三舰中吨位火力较弱，但速度可以达到20节，是三舰中最快的。

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飞马座号上拍摄的风信子号（左）和阿斯特里亚号

狭路相逢，考虑到英国人目标是德累斯萨拉姆港，鲁夫舰长下令转舵向北，试图在英国人面前蒙混过关。

这也太小瞧布莱克和纳尔逊两位海军上将的后代了，就在德国人转舵的同时，风信子号已经不但发现了柯尼斯堡号，而且判断出了它的意图。

三艘英舰立刻分散开来，全速追击，不一会儿就形成了阿斯特里亚号在左，飞马座号在右，风信子号在后的品字形，把以10节经济航速行驶（本意是怕高速行驶冒出太多烟雾被英军发现）的柯尼斯堡号包围在正中，四艘军舰构成了一个菱形。

理论上说，柯尼斯堡号的航速可以达到22节，比最快的英舰飞马座号还要高两海里，可是如果它以这个航速高速机动，将大量消耗宝贵的煤炭。相对来说，因为主要目的是管理海外殖民地，英国军舰的自持力更强，煤舱更大。英国人可以追柯尼斯堡号追到烧门窗吊床，反正有的是接济，还可以叫来其它英舰进行接力比赛。但柯尼斯堡号可不敢冒这个险，与英舰进行长途赛跑等于慢性自杀。

那么大家就一起朝前开吧，好像一个黑老大带着仨跟班的也不错。问题是非洲这海岸跟个屋檐似的，柯尼斯堡号要一直往北开呢？那它就要撞墙了。

如果掉头或者转向呢？那肯定要和一艘英舰擦肩而过，而这样做的结果会是怎样呢？

英国人会开炮射击或者放个鱼雷么？

那倒不会，两国政府还没下令开战呢，海军军官都是绅士，没人想担当挑起两国大战的罪名。

不会射击，可英国人会请客。

这可是个足以令德国人头疼到死的事情。

请客有这么可怕吗？

[待续]

就像在国际上法国人经常被人称作高卢鸡，俄罗斯人经常被人称作北极熊一样，英国人的典型绰号是约翰牛（John Bull）。这是因为有个苏格兰作家曾写过一本畅销小说，主人公是个肚子很大，头戴高筒礼帽，手持雨伞的矮胖绅士，他为人愚蠢又粗暴冷酷，爱好欺凌弱小，名字就叫“约翰牛”。大家看了小说，觉得这个形象与英国人太一致了，于是外号就此传开。

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约翰牛（John Bull）

到了第一次世界大战，英国远征军过海到法国参战。高傲的法国人并没有因为一时的受助于人改变对英国人的长期敌视 – 毕竟拿破仑皇帝就是败在“约翰牛”威灵顿公爵手里。所以，法国民间对这些历史上的宿敌依然少不了冷嘲热讽。第一次世界大战的西线，是以堑壕战著称的。坦克进入战场之前，双方在重机枪和铁丝网构成的工事面前都是一筹莫展，经常损失惨重而无法取得多大进展。打到1917年夏天苏瓦松会战后德国人和法国人都已精疲力竭。此时暴雨如注，双方不免有些厌战，而本来过来帮忙的英国人，却不顾伤亡接连发动进攻。眼看冒着大雨疯狂冲杀的英国人，守在堑壕里的法国兵瞠目结舌，不知道这些牛牛们出了什么毛病，于是“疯牛（Mad Cow）”的绰号不胫而走。至于为何用代表雌性的Cow更换了代表雄性的Bull，想想母牛何时会发疯，或许就能理解法国人的挖苦意味了。

事实上英国人这样做也有自己的苦衷，协约国的联盟建立在利益基础上，说不好谁中间就掉链子了。唐宁街深怕德法的厌战导致法国人与对方单独议和，所以只好自己带头发动疯狂的进攻，来拖着法国人打下去。

所以，疯牛病，俗称"mad cow" disease，固然是上个世纪八十年代才发现的，但是“疯牛”一说，却由来已久。

英国人是“约翰牛”，在冒泡的海水中，冒烟的甲板上呆着的英国人，自然是铁板牛肉，而不是铁板其他的什么东西喽。

到达德累斯萨拉姆以后，柯尼斯堡号的水兵们满怀新奇，当地的名流不断来参观这艘新式战舰，东非的热带风情与熟悉的北海，波罗的海迥然不同，而那份荒蛮，又不由得人大起思乡之感。可是这种布尔乔亚式的感情对他们来说只能是短暂的调剂，因为，人类历史上到那时为止最大的战争已经迫在眉睫了。

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出发前柯尼斯堡号上的德国水兵摄影留念，不过他们这身服装，肯定是不适合非洲的

值得一提的是那艘被柯尼斯堡号顶替的戈尔号，这艘老掉牙的机帆两用舰与柯尼斯堡号交接后奉命前往青岛，加入名将斯佩伯爵指挥的德国海军远东舰队。然而，因为航速缓慢，戈尔号还在路上战争就已经爆发，斯佩伯爵的舰队随即南下，前往南美洲海域作战。日本参战后开始围攻德军据守的青岛。

老实说这时候的戈尔号处境很是危难。和大队失去了联系，没有装甲，只有够一次战斗用的炮弹，长期在热带地区服役又没有维修，锅炉问题重重，原来设计的最高航速是16节，现在连12节跑着都困难了。这个速度不但比不过大多数军舰，甚至也比不上大多数商船。那么，戈尔号能干什么呢？

它最后的决定居然是照样做水上袭击舰，切断和骚扰英国在太平洋上的航线！

就是这样老掉牙的一条军舰，居然也颇有建树，让英国人不得不照会在太平洋上的盟国日本派舰到它活动的水域搜索攻击，不过结果一无所获。

不能不说一战中很多德国的舰长们都是既有责任感，又有专业水准阿。

9月，戈尔号在东加罗林群岛巧妙地拦截并俘虏了英国商船南港号，不过这次德国人可能太绅士了，看到英国船员都为平民，他们居然在靠岸破坏了南港号的锅炉后，留下足够食品淡水，放英国船员在搁浅的船上等待救援。显然德国人低估了英国人对机械的熟悉。英国人很快修好了被破坏的锅炉，把船开到澳大利亚的港口，并在那里“背信弃义”地报告了戈尔号的行踪。于是，英国和日本方面的追踪，顿时有了大概的目标。

兄弟，起码该在英国人的船底上凿几个洞吧？

戈尔号和当时很多德国海上袭击舰一样，都有一个致命的弱点（柯尼斯堡号也一样），就是航行中常常得不到煤炭的补充，所以有时不得不到当时的中立国 – 比如美国的港口进行补给。它的敌人对这一点显然也很清楚，1914年10月19日，当戈尔号来到檀香山加煤的时候，发现它不得不面对在那里守株待兔的两艘日本军舰 – 一万二千吨的战列舰肥前号和九千七百吨的装甲巡洋舰浅间号。

对于只有一千六百五十吨的戈尔号来说，这个阵容未免有些小题大做。

不过戈尔号的舰长业务水平很不错，足以在日本战舰发动任何攻击前，把自己的军舰带进美国港口。

日本军舰没法在中立国的港口攻击戈尔号，但以德日双方舰艇处于交战状态为由，要求美国方面按照中立原则扣留“在战斗中退入中立国港口”的戈尔号。对此，德国舰长倒并无太大抵触，因为他很明白自己拒绝扣留的结果就是出海去跟那两条庞然大物玩命，德国人虽然重视职责，但并不是没脑子。

尽管此后德国方面不断交涉，美国依然将戈尔号在檀香山一扣三年，直到美国参战才将其占领，改名为苏伊士号在美国海军中服役。不过，占领戈尔号的美国人发现这些享受了三年热带阳光的德国水兵们并不那么纯洁，在三年的时间里德国人把这艘军舰改成了一个通信中继站，为德国秘密外交服务，他们帮助实施了德国资产从美国出逃的计划，并且在劝诱加拿大和墨西哥加入同盟国阵营的努力中扮演重要角色。虽然后者以失败告终，但前者的成果相当不错。

鲁夫舰长深知自己的任务，所以开往非洲的路上不断进行训练，当他们到达德雷斯萨拉姆的时候，柯尼斯堡号舰员的炮术和鱼雷攻击技术都达到了可以参加表演赛的水平。

仅仅三个星期后，一个意料之外又情理之中的消息传到了这个远在非洲的城市 – 奥匈帝国王储斐迪南大公在萨拉热窝遇刺！

几乎所有一直在关心欧洲局势的人物都明白这件事的意义 – 那个导致战争的“突发事件”，原来就落在这位王储的身上。

接到大公遇刺的消息，鲁夫舰长立即明白自己没有几天轻松的日子了。战争随时可能爆发，柯尼斯堡号需要立即准备出海作战。柯尼斯堡号是印度洋海域德国唯一的现代化军舰，而德累斯萨拉姆东面的海面，正是英国在印度洋上几条重要航线的交汇之地，英国人万不会放任他在这里为所欲为。

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马克斯.鲁夫1874年2月出生于斯特拉斯堡一个贵族世家，因技术娴熟，性格果敢受到德国海军部的赏识。从鲁夫的战绩看德国海军部的眼力的确不错，1919年，鲁夫等幸存的柯尼斯堡号官兵与在东非作战的德军残部一起回到柏林，是一战中唯一获得从勃兰登堡门凯旋入城资格的德国部队

在鲁夫舰长的指挥下，柯尼斯堡号官兵开始了大扫除。

大扫除？

的确是一种大扫除。除了经过耐火处理的防滑柚木甲板以外，柯尼斯堡号上一切木制家具物品都被小心翼翼地从军舰上搬了下来。这是海军舰艇进入战斗状态的一种必须准备，以免作战中这些木制材料引发火灾。然而，一般情况下海军都是一拆了事，何以柯尼斯堡号如此小心翼翼呢？这是因为在当时的非洲一切文明社会来的东西都被认为富有不可复制的价值。海军造船从来不在乎花钱，这批木制家具柯尼斯堡号虽然不再需要，却是当地德国总督府梦寐以求的好东西。鲁夫舰长带着这批家具来到德国总督斯钦博士的办公室，却不是单纯送礼来的，他还有一个重要的需求迫切需要总督的帮助。

在从德国开到非洲途中，柯尼斯堡号的煤仓几乎消耗一空，他需要当地德国政府保证为柯尼斯堡号提供足够的优质煤炭，以便它在印度洋上行动的时候没有后顾之忧。

在总督府，鲁夫舰长遇到了一位未来的传奇人物，这就是德属东非殖民地军司令官保罗·冯·雷托文-沃尔贝克中校。

[待续]