五千年(敝帚自珍)

主题:这次是中国闯的祸之一,对比100年前的美国和现在的中国 -- forger

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  • 家园 这次是中国闯的祸之一,对比100年前的美国和现在的中国

    1905年至1907年,美国建成了25000公里铁路,使用了860万吨钢轨,生产了2万台蒸汽机车和69万节车厢。这一轮高涨的新建生产能力大部分都是在1906年到1907年建成投产的,由此带动原材料价格的飞涨。1907年铁的最低价比1901到1905年间的最低价上涨了39.2%,铜价上涨了一倍,铅价上涨了92%。

    很眼熟,然后呢,1907年经济危机并最终导致了第一次世界大战。可怜的英国从此失去了维多利亚时代的领先,为啥,并不是因为战争花掉了太多的金钱,而是史无前例凶残的战争,让大英帝国失去整整一代的人才,另外战争也促进了科技向美国的转移,当然直到二战的时候,美国的科技还不是最领先的,直到二战才获得技术上的优势。

    可惜中国没有了美国的机会,不可能再有一场能够屠杀掉一代美国才俊的全面战争,更不可能通过别人的战争来提高自己在技术竞争的地位,中国也面临着政府主导的大规模基础建设完成后,卖地收入大规模减少带来的财政问题。世界的需求也是有限的,除非未来两三年内出现令人瞩目的新科技,并给人类的生活方式带来重大变化,否则,未来中国的发展,还是没有办法突破,进而造成巨大危机的。

    对于美国,这种重大的突破,是经常发生的:

    19世纪末,铁路,1910年代,世界大战。1920年代,汽车,电影广播,1940年代,世界大战,1950年代电视,家用电器普及。1960年代,宇宙竞争,1970年代,好像没啥,所以有了倒霉的吉米卡特,1980年代计算机和信息化,1990年代,互联网,21世纪头十年,好像没看到什么,可怜的小树丛。估计后面两三年,会有很神奇的东西出现,到底会是什么呢?中国能赶上这个机会吗?


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    • 家园 之二,被中国山寨扼杀了的技术革命5

      我们在意的是Segway带来的概念,而不是它本身,但是segway在立法界竟然连连吃鳖,难以想象。当然这里面山寨厂家的功劳可以说是大大的。

      Segway这个概念,想搭顺风车的人其实还是很多的,日本厂家就做出了也是可以折叠的滑板车,确切地说,和我们的概念有些相似。也在美国卖了,效果也好,但是,同样逃不过被山寨的克隆的命运,但是日本鬼子很坏,坏到了什么程度呢,这个滑板车最关键的折叠部分,有一个吃力的螺丝,是钛合金作的,然而鬼子偏偏把它弄成和“温州标准件”的普通螺丝一个样子,如果你用温州标准件,那么使用一段时间之后,这个螺丝就会被剪断,车子就会突然失控。这一招MS不是第一次用了,Honda就这么来防止中国山寨厂对他的ATV进行克隆,据说在迪拜,很多可怜的阿拉伯同志,被山寨产品害得缺胳膊少腿,从而铸就了Honda和Yamaha的威名。

      难道山寨厂每人懂技术吗?不可能的,我这种半路出家的都能看出不对,想办法去找日本人打听,难道没别人看出来,非也,山寨之间,分工等等造成的,明知道会害人,照样做。后面我再说。

      那个日本车,从上市,到被山寨克隆,花了两个月多一点的时间,台湾公子看的唏嘘不已,大陆翻版的速度绝对是世界一流的,超过台湾了,所以后面一定要求我在设计当中,采用很难被克隆的东西,也就是前面说过的单向轴承,来达到一些本来可以不用它就能达到的目的,来制造技术护城河。

      当然了,如果看到以后Abike(http://image.blog.livedoor.jp/dekii/imgs/2/8/2838ef25.jpg)从在英国上市,到永康整集装箱发货只有33天的宇宙速度,我们看的那个例子,水平还太差了。

      为啥山寨能这么快呢?分工,一个东西来了,马上拆散,然后各个小厂来分,你做什么,他做什么,注塑模具,拉伸模具,工装夹具等等,非常快就做好了,反正有活的时候,连续加班一个礼拜三班倒都是很正常的,有钱鬼都能推磨了。

      但这样也有很大的问题,就是关键零件上面,你说,这是什么,要如何做,成本高,大老板马上把你揣了,反正你不敢做,敢作的人多着呢,能省钱就省钱,反正作的都是没牌子的东西,大老板公司开了几十个,手底下品牌上百个,那个出了问题,某个公司关门跑路就是了,公司这东西,开个也就几千块美金,扔得起,便宜就是最重要的,便宜才有钱赚,捞完这一票算了。当然,OEM产品是例外的,质量都好,其实不是做不了的,而是故意不作好的,想想三鹿奶粉就知道了,怎么贵的就不添东西了?订货的大老板是不出模具费的,这些成本都要地下的小老板出,他们两头受压迫,更不会提高技术含量,只会更加偷工减料了。

      因为仿冒产品,所以,能省就省了,至于摔死人,不是他们考虑的。

      山寨产品果然在美国上市,日本厂家当然明白山寨产品是什么货色,果然,不到半年,就开始摔伤小朋友大朋友了。虽然闯祸的是山寨品,但是日本厂家更倒霉,毕竟它不是Segway这样的大厂,但是也作了不少广告,而电视里面说,谁家小朋友的Scooter把人摔了,可没说是什么牌子,谁家作的,结果呢,样子一模一样的日本厂家成了倒霉蛋,产品臭街了,(台湾公子和日本人一直有联系,本打算后面的复合驱动产品作出来,让人家收编我们的。大家理念相似,我们也有我们的优势。)然后就是出了Scooter受害者家长联合会,要打集体诉讼,日本厂家稀里糊涂的惹了一身祸,费了牛劲证明自己的产品没问题,但是美国的立法机构也引起了高度的重视,直接禁止某些规格的Scooter在公共道路上行驶了,从法律上,可以说判了我们的死刑。从此Scooter这种有潜力改变大家未来生活方式的产品,就这么失去了机会。

      后来北京禁止自行车进地铁,广州禁止电动车,台湾公子的老爸又重病了,他彻底回台湾了,在花了他十多万和我一年半的时间之后,我们的创业努力也付之东流了。

      Segway依然是一种中产阶级的高档玩具,市场一直没有作大。但中国产滑板车,更是在美国销声匿迹了,美国的不少消费者为此受伤,而最终,只有捞了一票就改行的浙江老板们在偷笑了,比如我之前说过的那个克隆日本车的浙江老板,05年可是全力投身房地产,圈了不少的地,不知道捞到了没有。要不是这么恶毒,他也没法从事多年前一个拉三轮车的,变成上百亿的集团大老板了。

      Segway刚出来的时候,看好的人真的很多,因为它和APPLE有着太多的相似之处了,Apple因为没有开放平台,而最终让别人超过的例子,已经让大家见识到了日本和台湾山寨的水平,但这次是有IBM这个大家伙主导的,有控制的山寨化,产品的质量可以得到保证,所以才有了廉价而高性能的PC平台,这个山寨化的过程,如果没有人管控,结果就是很快会掉整个行业。为啥youtube, facebook在中国没有成功的克隆?乃是克隆的人太多了,最后大家都在这个模式上死掉了。

      想象一下,如果Segway公司开放技术标准,并且联合山寨,共同进行法律攻关,而它则像Intel一样提供核心的产品或者转型为面对制造商的服务厂家,而不是一个产供销全部自己掌握的封闭式公司,也许scooter现在已经满大街都是了。到时候这个行业的公司们,上市的应该会不少的,虽说不能给整个股市吹个泡泡,但毕竟是新兴行业呀。

      还有3年Segway的专利就到期了,到时候还会有什么大的动静吗?不会了,法律上面,已经被封杀了,改变立法的公关费用,可不是小数,除非有Monster级别的公司介入,否则,这个行业没有翻身的可能了。

      • 家园 Segway要改变生活方式,人们必须先改公路样式

        记得最早出来的时候就有类似评价。

        这个投资有几个城市愿意呢?

        汽车同时是一个遮蔽所,保护你不受风吹雨打。

        Segway?好像不行。

      • 家园 老兄你孤陋寡闻了

        youtube中国有youku

        facebook中国有校内网

        如果一个很妙的东西在中国这么大的人口基数之下都流行不起来,我只能说是这个产品或者经营者自己的问题。

      • 家园 夹带的成份太多了

        同意黑岛人的说法!

        微软当年在IBM、APPLE心目中就是一个山寨公司,IBM、apple当时也有自己的操作系统,能不能说山寨公司微软搞到IBM、APPLE的软件部门倒闭?

      • 家园 大失所望

        一直忍着不发表意见,以为有什么内幕,原来您的逻辑就是这么简单:

        日本人发明了可以折叠的滑板车

        浙江山寨厂搞廉价仿制品,导致消费者伤亡

        美国人于是立法,禁止这类机动产品上路

        美国人发明了高科技的Segway,限于新法,无法打开销路,这么好的一个产品就被扼杀了。

        结论:如果不是中国的山寨货捣乱,高科技的Segway是可以带来一场革命的。

        呵呵,这个结论似乎缺乏说服力,简单说两点:

        1。有的国家并没有那么严格的道路法规,Segway也同样没有带来革命。

        2。不了解美国的道路法,但我猜立法的精神跟产品的质量无关,如果仅仅是某个品牌的产品质量导致伤亡,目前已有的法律足够限制这些产品的销售,用不着立新法去限制所有品牌的商品。

      • 家园 得了,把失败的原因怪到中国货上,真说得出口啊

        我一个彻底的外行都能看出,Segway的问题出在上路后的定位问题,和中国原来很头痛的轻骑助动车一样,当初出来时算是助动车的变种,开在慢车道上,却能跑到三十公里甚至更高,结果车祸不断,对骑车者来说,性价比是高了,但出事的概率也高太多了,所以最后政府只好强行规定其最高时速不得超过二十公里,这算不算是扼杀革新进步呢?

        “但是美国的立法机构也引起了高度的重视,直接禁止某些规格的Scooter在公共道路上行驶了,从法律上,可以说判了我们的死刑。”

        ——某些规格?什么规格呢,从上下文分析,无非就是速度比较高的,就Scooter的基本构造及驾驶员的位置,除非它能不遵守物理定律,否则速度一高,在安全性能上,尤其是防撞和防摔上肯定有问题。但速度慢了,当玩具可以,对急着赶时间上下班的通勤族有什么用,有这大价钱,还不如买折叠式自行车,重量、体积、携带性都不弱,而对道路的适应性、速度以及安全性更要强的多,还能同时锻炼身体,甚至更时尚。

        刚推出概念时被普遍看好最后失败的产品多的是,铱星系统当年红不,最后还不是灰溜溜求美国政府要考虑国家安全,予以收购,还差一个Scooter?如果Scooter当时就真的能改变交通模式,美国禁止了,日本欧洲澳新加呢?世界,哪怕发达世界,好象也并不仅仅存在美国一个。

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