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主题:【原创】后航母时代的远程打击---加油导弹 -- 思想的行者

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  • 家园 【原创】后航母时代的远程打击---加油导弹

    注:由于我并非专业,所以我会在与网友的论辩的过程中不断的充实我的主贴所有的技术兵器都会因为自己的技术寿命到期而最终退出历史舞台,航母曾经称雄于一时,但是这样的兵器平台还是有自己的技术寿命的,在信息战条件下,随着导弹的远程精确隐身打击能力的提高,航母这样的技术平台面临的危险也越来越大,他上面所搭载的价值还要大于航母本身的战机,飞行员也处于十分脆弱的状态

    问题在于,航母是远程机动打击的利器,是海上空中力量的重要支撑点,没有航母,用什么来为我们的海军战机提供支持呢

    我去年就在新浪海军论坛当中提出了加油导弹的构想,我认为这样的构想并非完全是天方夜谭,一旦成功实现,是可以改变海战格局的

    所谓的加油导弹,就是利用导弹的加速性能,使得导弹与飞机的相对速度为0,从而由导弹完成对飞机的加油

    这样的加油方式或许成本比较高昂,但是这样的加油方式的优点在于,加油导弹的平台可以放在很多的平台上比如放在驱逐舰上面,潜艇上面,甚至运输船的上面

    换句话说,导弹加油技术如果成功了,那么几乎每一艘稍微大型的船只都可能成为一个海军飞机的支撑平台,每一艘大型舰船都隐含着杀机。我们的海军航空兵在没有航母的情况下也可以进行远洋作战

    正如当年美军依靠多次的飞机加油完成对利比亚的突然袭击一样,这样的打击方式更具备隐蔽性和突然性,对对手的威慑和威胁要更大

    中国的民用船舶制造业已经是世界领先的产能了,所以这就是中国的优势所在。而美国的民船制造业其实是已经相当式微了,凭借琼斯法案的美国内河运输船只必须在美国制造的保护才勉强维持住了美国的民船制造,否则,光靠军舰的制造和维修,那些美国船厂还是会饿死的,美国的民船制造能力的下降(比如技术工人的减少)导致美国海军的潜在实力绝对不如中国

    用导弹来给飞机加油的意义有

    一,减轻了作战任务对加油飞机数量的要求

    理论上看,如果加油飞机足够多的话,那么这个世界是可以不需要航空母舰的,问题在于加油飞机不是那么的多,,而且加油飞机离敌人太近的话,会不够安全。

    有了在普通的平台(驱逐舰潜艇甚至大型运输船)上就可以对飞机加油的导弹(有人认为无人机更好,但是我认为无人机的弹射方式还是 不如导弹发射来得直接,具有简单性和通用性)那么我们的加油飞机一则可以不要那么多,二则可以在更安全的海空敌方对飞机进行加油

    二,可以减少作战任务对加油飞机飞行员的数量的要求

    如果纯粹使用飞机加油的打击方式,那么需要大量的加油机的同时,还需要大量的加油飞机飞行员,而飞行员的训练是成本高昂的,耗时很多的(具体要耗费多少时间我不清楚,我知道的是二战中日本飞行员战损很多,飞行员的培训远远不能跟上飞行员损失的速度

    三,增加作战飞机的油料安全性

    有了这样的具有很大的通用性的,简单性的加油方式,我们的战机在油料将要耗尽的时候,就有了更多的选择

    四,增加了飞机对敌水面目标或者军事基地的打击的突然性

    五,增大了对敌的威慑力,因为我们拥有众多的加油平台,敌人难以估计我们什么时候会对他的哪个基地发动什么样的打击

    强度计算与有效载荷比分析

    一般的巡航导弹的有效载荷比是很小的,如果这样的加油导弹的有效载荷比也只有那样大小的话,是不可以接受的

    实际上,我认为普通的巡航导弹的有效载荷比之所以那么小,是因为该类型的巡航导弹的有效载荷---战斗部处于导弹的最前端,这个处于导弹最前端的载荷乘以导弹的长度的一半相对于导弹的重心来说构成了一个很大的弯矩,这样大的弯矩导致了普通巡航导弹需要用很厚的板材和扶强材,这就导致了导弹的有效载荷比大大的减小

    在船舶结构力学中,有一个总纵弯曲强度的概念,所谓的总纵弯曲强度,船舶本身承受的水压和船体本身的载荷在纵向上是不均匀的,在每一个水压和载荷不均匀的位置都产生了剪力,而剪力最终导致了弯矩---即总纵弯矩

    我没有学习过导弹结构力学,但是我认为导弹的结构学原理与船舶的结构学原理是一样的,也需要考虑所谓的总纵弯曲

    所以要能够增大导弹本身的有效载荷比,非常重要的是要合理的设计导弹的机翼,使得机翼上的升力可以和导弹载荷本身比较的匹配,(导弹装了燃料的时候,基本上载荷是均匀分布的,因此机翼上的升力也应该尽可能的均匀分布)这样就可以减少导弹道题本身所可能承受到的总纵弯矩的大小,使得导弹可以用比较薄的板材,和比较少的扶强材,这样就可以大大的提高导弹本身的有效载荷比

    另外当导弹油舱中装满了油的时候,油本身是不可压缩的,这样可以增大导弹壳体本身的抗压缩能力(我们知道弯矩应力实际上有两个相对截面的压应力和拉应力互相构成一对力偶来平衡的,因此装满了液体的导弹强度也可以在相当程度上得到增强,这也可以使得导弹本身的有效载荷比有效提高)


    本帖一共被 5 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 你还是跳不出旧思维的束缚

      就算是用空中载体来远程加油,那个家伙也复杂到要进行姿态控制,无人机是可行的,或者更过分一点,胖胖的长的像导弹的无人机,也许将来会有新的名词,但绝对不会叫做导弹。你还拿这么旧的名词来套。

      而且航母不仅提供加油,还提供甲板,你总不能用驱逐舰代替航母后就让F-22整天在天上飘着吧?飞机肯定也进化成能长期滞空的,高空甚至同步轨道的,你咋没想到这一点,光想加油了。

      再说你咋知道导弹载荷比小是因为战斗部把重心坠下去了?要是这样,你把炸药改成油还是一样的问题。难道油可以放后边,炸药就不可以么?从航天飞机和火箭可以知道,载荷比小是因为他是纯喷射的,不是空气动力的,要加上机翼改成空气动力,那还是个无人飞机。

      建议你写科幻小说的时候,可以把这些元素加进去。你要是真能写出一套出来,我就服你。

      • 家园 我错了,我挖了罗教主的贴
      • 家园 用火箭助推无人机来实现加油应该是很容易实现的

        利用火箭助推方式,可以实现在一般性的平台上发射无人加油机

        无人机的火箭助推发射装置由装有导轨的发射架、发射控制设备和车体组成,由几名发射操作手操作。发射时,固体火箭助推器点火,同时无人机的发动机也点火并开足马力,无人机从导轨后端,沿导轨加速滑动至端。无人机离开导轨时,一般速度只达10—40米每秒。所以离轨后,固体火箭助推器继续帮助无人机加速成,直至机上舵面产生的空气动力能够操纵并稳定无人机的速度时,火箭助推器的任务就完成了,并自动脱离。以后,无人机便靠自己的发动机维持飞行速度离。固体火箭助推器从点火到自行脱离的时间一般只有1—3秒。   火箭助推发射起飞装置可以装车、装船,其展开和撤收迅速、简便,所需的发射场地很小,适合在前沿地区、山区或船上使用。不过,发射起飞时,无人机要承受很在的轴向过载(过载表述物体受力的大小,它等于物体在某个方向受到的力与它自身重量之比)。因此,要求机上设备能经受住大过载和发射时的强烈震动。对于装超音冲压喷气发动机的无人机,火箭助推是唯一可行的起飞方法,因为这种发动机要有一定的速度才能起动。  

        当然,这样的加油无人机是需要回收的,最简单的办法就是让无人机在海上降落,然后将其打捞起来,这个方面的技术可参照美国核潜艇上装备的“鸬鹚”潜射无人机的防锈蚀技术

        中国海军拥有了这样的火箭助推的无人机,那么显然远洋作战能力将大增,中国的飞豹等等攻击机将拥有更大很多的攻击范围,考虑到发射平台的通用性,所以不需要航母也可以有远洋航空兵特别是远洋侦察机遂行其战斗使命

        至于航母本身在未来在诸如快鹰这样的一千公里以上射程的超音速反舰导弹的攻击下能够生存多少时间,实在是很值得怀疑的事情

        以色列苍鹭”TP无人机总重4.5吨,载荷一吨,

        这款由以色列航空公司研制的苍鹭(Heron)TP无人机(以空军称之为“埃坦”),翼展26米,机身长14米,最大起飞重量4650公斤,常规有效载荷为1吨,装备1200马力的涡轮螺旋桨发动机,飞行高度可达12000米,能连续飞行至少20个小时,是目前以色列军方最大的无人机。

        苍鹭TP无人机

        但注意该机要执行高空长航时任务,显然我们并不需要加油无人机飞多远的距离,飞多长的时间,只需要与飞过海上平台的飞机进行会合的航程就行了(如果加油需要2分钟的话,那么其有效飞行时间就只需要两分钟),发动机本身的功率可以小很多,因为在2分钟内无人机的速度主要来自于助推火箭(甚至可以考虑不需要发动机,只需要将无人机用火箭推上去以后进行滑翔---这样做可以大大的减轻无人机的自重,增大无人机的载荷比,降低折叠机翼的难度(考虑到载油量大,无人机重量增大,必然的要求其翼载要大,翼载太大的话,显然对无人机本身的折叠机翼的技术要求要更高很多

    • 家园 无人机和无人机之间的加油的技术已经实现

      2008年9月,科巴姆公司宣布将完成世界上第一次真正的无人机-无人机在空中的飞行对接试验。该公司称,已经制造了两架专用的1.8米长的无人机,来进行无人机自主伙伴空中加油试飞,一架模拟作加油机,装有可伸缩的软式加油管和锥套,另一架模拟受油机,装有可伸缩的受油插头。公司表示,在AAR试飞中,将采用地面遥控、GPS定位和光学导引相结合的引导方式完成无人机的进近、编队、对接和“加油”全过程。首先由地面遥控的方式控制加/受油机的飞行航路趋于平行,然后由GPS系统导引两架无人机的进近过程,当两架无人机距离拉近到10米的时候,将由“GPS导引”过渡到“光学导引”,完成对接和“加油”过程。首次试验的“加油”过程只是保持加油锥套对接状态数分钟的模拟空中加油过程,而并非真正注入燃料,但是以后会增加燃料注入的AAR试飞科目。

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      外链出处

      当然无人机和无人机加油与巡航导弹给飞机加油还是有比较大的区别的

      我并不清楚科巴姆公司所进行的无人机加油时候的无人机的速度

      比较而言,巡航导弹对飞机的加油由于飞机上有飞行员,因此在指挥控制方面的难度会低很多

    • 家园 此议甚好,着作者国防科工委任职
    • 家园 花一下

      呵呵,没看完,不过偶尔有奇思妙想发出来大家讨论一下,也许能引出什么真知灼见呢?我觉得LZ有这个想法。

    • 家园 教主大才!教主学什么的?
    • 家园 创意无限,精神可嘉,送朵小花
      • 家园 美国1948年试制的恶鬼式飞机的想象还要更大胆

        大概要数美国的XF—85“恶鬼”式飞机了。它原准备作为护航机挂在B—29远程轰炸机的机腹下面,由母机带在空中投放,空战后再返回母机挂架,由母机带回。该机总重只有2590千克,装有4挺12.7毫米机枪。一共生产了两架试验机。在1948年和1949年的两次试飞中,都因试验机被投放后,无法返回母机挂架而告失败。

        歼-12轻型战斗机

    • 家园 这个主意大妙,就叫cheerleader missile

      飞机员一边飞,导弹在旁边大喊“帅锅,加油!”

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