主题：看看铁路规划的演变 -- mandman

第一张地图是截至二〇〇六年七月一日的铁路运营图：

第二张地图是十一五规划

第三张地图是调整后的中长期铁路网规划

第四张地图是昨天新鲜出炉的最新中长期铁路网规划

我国《中长期铁路网规划（２００８年调整）》方案已经国家批准并颁布实施

。调整规划实施后，我国铁路网规模进一步扩大，路网结构更加合理，运输能力大

幅度提高，运输质量迅速提升，可以适应国民经济和社会发展需要。

客运专线：覆盖９０％以上人口

《调整方案》将客运专线建设目标由１．２万公里调整为１．６万公里以上。

主要是为了加大繁忙干线客货分线的力度，在维持原“四纵四横”客运专线基础骨

架不变的情况下，增加了４０００公里客运专线。

包括杭甬深客运专线向北延伸至上海，杭长客运专线向西延伸至昆明，以及蚌

埠－合肥、南京－杭州、锦州－营口、南昌－九江、柳州－南宁、绵阳－成都－乐

山、哈尔滨－齐齐哈尔、哈尔滨－牡丹江、长春－吉林、沈阳－丹东等连接线。

将城际客运系统由环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区扩展到长株潭、成渝

以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠

密地区，覆盖沿线各中心城市和主要城镇，实现小编组、高密度公交化运输。

“这一快速客运网，连接所有省会及５０万人口以上的大城市，覆盖全国９０

％以上人口，大大缩短城市间时空距离。届时，北京、上海、郑州、武汉、广州、

西安、成都等中心城市，与邻近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形

成半小时至一小时交通圈。”铁道部副部长陆东福说。

路网布局更加完善

《调整方案》将规划建设新线由１．６万公里调整为４．１万公里，届时将形

成更加完善的路网布局。

一是完善进出境国际铁路通道，新增中俄通道同江－哈鱼岛段等铁路。

二是完善区际干线布局，新增重庆－贵阳、宜宾－贵阳－广州、南宁－广州、

哈达铺－成都、太原－侯马－西安－汉中－绵阳、向塘－莆田、合肥－福州、阜阳

－六安－景德镇－瑞金－汕头、北京－张家口－集宁－包头等铁路。

三是完善大能力煤运通道布局，新增内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路和乌

鲁木齐－哈密－兰州铁路等。

四是扩大西部地区路网覆盖面，新增乌鲁木齐－富蕴－北屯、哈密－若羌、二

连浩特－锡林浩特－乌兰浩特、正蓝旗－虎什哈、昭通－攀枝花－丽江、昆明－百

色、南宁－河池等铁路。

五是完善中东部地区路网结构，新增哈尔滨－佳木斯、青岛－连云港－盐城、

南通－上海－宁波、广州－湛江－海口－三亚、上海－江阴－南京－铜陵－安庆、

怀化－衡阳、井冈山－赣州、浦城－建宁－龙岩、福州－厦门货运线等铁路。

路网既有线方面，《调整方案》将增建二线建设规模由１．３万公里调整到１

．９万公里，既有线电气化建设规模由１．６万公里调整为２．５万公里。

《调整方案》提出“按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢

纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的

衔接，实现旅客运输‘零距离换乘’、货物换装‘无缝衔接’和交通运输一体化。

”

铁路发展为国民经济和社会发展助力

陆东福介绍说，在路网规模上。到２０２０年，全国铁路网覆盖了２０万人口

以上城市；基本覆盖地级以上行政区，覆盖率达９５％以上。快速客运网络连接所

有省会和城市人口５０万及其以上的大城市，覆盖全国９０％以上人口。铁路服务

国民经济和社会发展水平明显提高。

在路网结构上。铁路网技术结构更趋合理，繁忙通道实现客货分线，主要通道

基本实现复线大能力化，东北和西北地区主要干线实现复线电气化，东中部和西南

地区基本实现电化成网，中国铁路特有的速、密、重运输结构得到协调兼顾。

在运输能力上。煤炭运输能力将达到２５亿吨以上，满足煤炭运输需求；南北

过江通道货运能力达到６．７亿吨，进出关通道货运能力达到２．５亿吨，西北地

区东、南通道货运能力分别达到２．５亿吨和１．２亿吨，西南地区东、南、北通

道货运能力分别达到２亿吨、１．７亿吨和１．２亿吨，铁路运输能力总体上适应

国民经济和社会发展需要。