五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】火车票市场化改革别成涨价借口?--与刘义昆商榷 -- 忘情

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    • 家园 沙发

      对铁路系统内部不太了解。但是觉得铁路提速并不是让每个地区都收到了好处,比如从上海到石家庄的那一路车,10几年了一点变化没有,还是18个小时左右吧。以前在上海上学的时候回家这个困难,现在买票还是很困难。搞不懂为什么京沪之间要建怎么多线,座了几次夕发朝至的Z字车,上面明明还有很多空铺么。发发牢骚兼送花,勿怪。

      • 沙发
        家园 铁路提速说的是“大面积提速”

        而不是每趟车都提速。因为要照顾到方方面面的利益,照顾小地方,照顾低收入阶层,因此一些站站停的慢车也必须要照开而不能取消。因为站站停,速度当然快不起来。但如果不保留一些这样的慢车,民众出行不方便,且要付出更大的旅行成本。

        你那趟车的车次能说给我听听吗?我写过一篇关于火车车次编号讲究的文章发在河里,对照一看,你就能知道是快车还是慢车。

        • 家园 K234

          上海到石家庄的唯一直达车,石家庄铁路局。走的线路是京沪线到徐州转陇海线到郑州转京广线。其实不只是上海和石家庄的乘客只有这个唯一的线路,从石家庄到郑州之间的乘客如果想到南京和上海之间的城市,都只有这一次车,反之亦然。

          今年一月份做过两次,虽然说总体运行时间没有改变,但是感觉调度上有改进,那就是基本上没有了计划外停车,也就是说晚点现象没有2,3年前严重了。

          • K234
            家园 如果赶时间,你可不可以这么走

            石家庄离北京近,你先进京,再坐从北京到上海的车,加起来的时间肯定比你坐K234还要短

            • 家园 尝试过

              家不在石家庄,由于是中间站,所以买票特别困难,经常要托很多人。实在买不到票的时候,从北京走过几次,车次是很多,从我们那儿到北京是北京西站,出站的时候可以买北京站的票,然后到北京站作去上海的车,一般是傍晚始发,早上8点左右到,k234是中午始发第二天8点左右到上海。路上所用时间基本一样,花费还是从北京走比较贵。

              其实地区发展不平衡是一个普遍现象,比如上海和山西之间的铁路情况和河北很像,也只有一次车到太原。忘情兄不要见怪,我只说一下我自己的经历,不一定有普遍性。有的地方经济不太发达,铁路发展比较落后是没办法的事儿。希望以后会好一点吧。

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