主题：【讨论】比亚迪的电动车 -- 井底望天
家园 讨论电动车我喜欢 好多人现在在时事里讨论电动车，好象这是一个政治问题。当初讨论美国的事，我是将电动车作为一个可以改变美国目前状况的方案提出的。结合这一段时间里围绕三大的故事，更使我有以下几个感觉。
（1）三大要被分拆恐怕是必然的了。传统汽车已经走到尽头，150亿的补贴根本就没有诚意，不过是心理上安慰一下，使得分拆工作可以比较顺利地进行。
（2）老美不会平白地让出汽车市场给日韩或中，汽车是老美的一宝。老美一定会搞点新东西出来重夺阵地的。我是因此而看好电动车的。
（3）考察30年来IT的发展，三个明显的步骤可以概括为：第一步，推倒传统电信（分拆ATT）。第二步，普及家用电脑。第三步，铺设互联网用于沟通家用电脑。与此类比，下一代交通的发展可以表述为：第一步，分拆三大。第二步，普及新型家用交通工具。第三步，铺设更高速更便利的交通网络。
（4）三大倒掉，受打击的是工人、小商人等等等等，但对企业的拥有者们不会有损害。这个道理其实和“老美发生经济危机，而老美的真正拥有者没有受到损害”是一个道理。非只没有损害，他们还是受益者。
（5）基于以上理由得出“阴谋论”，一点也不过份。既然现在开始动手了，则表明策划阶段已经完成了。
家园 比亚迪这种以技术和创新带动的发展思路是对的 这里面，国家要起主导作用。前期的技术开发不知道国家是否参与，但现在产品出来了，比亚迪和国家在消费群体上要进行引导。
比如说，城市出租车行业，公交车行业等，这个产品如果面对普通消费者，不太乐观，总不能买个车子专门用来跑短途的。除非能够把电池模块化，用一块备一块，哈哈。
家园 F3DM是可以加油的。以后E6则是纯电。 既然可以加油，那你想跑多远就跑多远，只要有加油站就管了。F3DM理论上已经很够用了，问题是实际的车子质量如何。如果质量好了，我还有点担心它的外形问题，太保守了，和技术上的先进不配套，而且外形似乎是模仿花冠的，让人觉得很山寨，这涉及到消费心理问题。
家园 非常不同意你这句话。 你忘了费用因素，现有的有车族有多少用汽车经常跑超过单程200公里的长途（虽说比亚迪自己说最远可跑400公里，但实实际不可能，偶打个五折）？摩托车族跑过200公里的有几个，这些都是庞大的潜在市场啊！
这个产品如果面对普通消费者，不太乐观，总不能买个车子专门用来跑短途的家园 你把加油充电都看成不花时间不费力的事? 按你的说法,现在的汽车只要装个20升的小油箱就够了,按车厂一般的设计是能装跑500公里的油,那是白白增加死重和成本.......
想想一辆车你每天上班路上都要花10分钟去充电,有时碰上排队什么的更麻烦,一辆你只需要周末去充一次.......不怕麻烦的人有许多,不过怕麻烦的人也有许多.
家园 我想说的是，在推出市场的初期 要采取相应的策略，以便于产品被公众所接受。
问题不在于有多少有车族跑单程200KM的长途，问题在于就是偶尔一次要跑的时候，却发现这个车子无法满足你的需要。而这个在买车的时候，是作为考虑因素之一的。
所以，在解决充电问题上，还要向前继续.
家园 你在用老眼光看待新事物 普通老百姓买车首先考虑的费用，为偶尔跑一、两趟长途而花费大量的费用，值吗？虽然他们买车时会考虑这个问题，但绝对不会是当作重要考量。