主题：【讨论】比亚迪的电动车 -- 井底望天
家园 你的意思是现在比亚迪推的这个车价格有优势？ 为偶尔跑一、两趟长途而花费大量的费用，值吗？以这个价位的车，可选择的很多。当然你会说后期的养车成本较低。这个大家也都承认，可问题的关键在于F3DM现在面对普通消费者，就让普通消费者不得不考虑：
1、这个车充满电要较长的时间，要给它准备一个充电的地方。
2、这个车充满电的续航里程还不够长，目前只能满足我市内的短跑和上下班之用。
而如果不以面对普通的消费者为主，推动政府加以引导推广，形在规模化应用的话我认为才是目前在市场端要加强的。也是保持后续技术继续创新的动力。
家园 初期充电站、社会推广都很耗钱 如果没有国家政策支持，尤其是费用上的补助，
配套设施的完善
要想推广还是很有难度的
不是家家有车库，晚上虽然车闲着，
到哪儿充电去？
扛几百KG的电池上得了楼，也得能进了家门呀
等社会用量上来了，普及了或许能好些
家园 另外，价格上的一个弥补措施是外形！ 如果外形眩的话，很能招惹相当一部分人！
家园 F3DM刚刚上市了！最牛的地方在于 可以在家用电源上充电，解决了方便性问题。
比亚迪的这事确实和科技部不搭，出面的是发改委，工信部，很是让人思量...
家园 确实不错 电动车能够不用更换机油，这等于是大大减少了汽车的维护成本。更加有吸引力了。
家园 比亚迪的幸运地可能还是美国俄勒冈这样的地方。 在中国，很难想像会有人去买纯电动车，除非它比传统车便宜，但是实际上它更贵，有两个钱的也只知道宝马奔驰这类玩艺。所以，短时间内，如果国家大力支持，那比亚迪在国内可能还能占很小一块份额，否则很可能翻不了本。所以，比亚迪拉上老巴是明智的，也必须在美国卖好先，洋人认可了，国内才好说，很无奈。
当然，关键比亚迪要先拿出东西来；另外一方面，国家的态度似乎是，你不拿出最终产品，我就不扶持你，或者我懒得理你——这就显得有点苛刻了，对于这样的战略产业，大力扶持应当积极主动。
我还是很看好比亚迪的，希望老王最后不要让我失望。
家园 是该结束传统汽车时代的时候了 传统汽车的消耗太大，资源利用率太低。
东京正在建数百给电动车提供充电的场所。
快速充电技术发展也很快，已经达到了10分钟充电可跑40公里。如果在城市里构筑了相当的充电场所，在市区内，电动车完全可以代替传统汽车。
传统汽车时代该落幕了。