当时的工业基础和国家实力要支撑航空工业实在是力有未逮,虽然,从技术层面来说,Y10已经把波音等吓得够戗。对比上海市政府对航空工业的前后态度对比就可以看出来:90年代初,上海市政府反对把航空工业列入上海的支柱产业,理由是支柱产业必须达到年产值100亿;现在,上海却是力争大飞机落户。为何,产业链和工业产值耳。更重要的是有了国家意志的强力支撑!
只要方向正确,相信自己,不动摇,不懈怠,不折腾,俺坚信真正的大飞机一定会飞起来。
仿造一20年前的产品,能把波音吓得够呛?
内部是对世界航空发展历史有个评估的。
看了你和别人关于加拿大的航空讨论,我也不想多说什么了。
真是需要坚强意志的支撑啊,但愿政府准备好了应付。花
或者改为重工业更全面?
燕兄,一是那个话题俺把握不住,俺没有小猪和陈经那样的才华。
二是,俺和思考得人兄的争议在于一个问题的两个方面。他其实说的也不无道理,依照当时的国家现状,Y10下马确实有其必然性(同期下马的还有很多今天看来都很神奇和叹息的项目),虽然这是一个历史悲剧。我发此文在于想说明我和他之间不同的一些技术看法,不是为了争论。
顺着燕人兄说一句:重工业,高科技,或者说是大投入、高风险的项目,往往离不开国家意志的贯彻。
和国家定位有关
邓时期对中国自己的定位就和毛完全不一样。
我早就说过,和国内外大气候有关。
不展开讨论了。
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