五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】雄鹰奠:小汤山的“飞机坟场” -- 梦秋

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  • 家园 【原创】雄鹰奠:小汤山的“飞机坟场”

    雄鹰奠:小汤山的“飞机坟场”

    小汤山的“非典”医院据说已经拆掉了,不过新年第一天我往那地儿跑不是去凭吊遗址,而是去看飞机的。一直对北京的航空博物馆感到好奇,所以选择了稍有空闲的时候去跑了一趟。但是博物馆的情况,还是不免让我产生一丝伤感,仅以此文,凭吊那些曾经翱翔蓝天的雄鹰们。

    天气相当不错。进得航空博物馆的大门,迎头就可以看见一架歼七(经河友提示此鸡为歼十二,见笑)直刺蓝天。两边红旗-2导弹和高炮剑拔弩张。大门设计得还不错,很有气势。

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    右手边是一大堆歼六歼五和强五。这些飞机从前在家乡机场见得多了,不当一回事。记得八十年代读小学的时候,学校组织到航修厂里参观,我还钻进过歼六的座舱。当时从座舱出来,我傻乎乎地问,这飞机先进吗?淳朴的工人哥哥说,已经达到了五十年代末的水平……

    直到1998年,我带着我的学生在机场附近游荡的时候,那里面还是停着一长串歼六,可见其生产数量之大。兵哥哥当时受到学生美色的诱惑,不但放学生mm们进去游玩,还让她们爬进座舱拍照,直到被塔台发现。

    航空博物馆里停放的歼六和歼五数量大约有五六十架,除了洞库当中保存比较完好的功勋飞机之外,大部分的状态都比较糟糕,等会儿再细细说来。

    航空博物馆的精品基本上保留在洞库当中。洞库设计和摆放也差强人意,灯光有点暗,看不清细节和文字照片解释,但是至少展品不像在户外有如此大的灰尘。进门略走几步,就看到了著名的飞行棺材F-104,这个是意大利空军赠送的。保存状态相当好。我早就听说这种飞机的机翼造得非常薄,于是凑上去用手摸了一下——的确非常锋利,这机翼只要稍稍打磨一下,不能做剃刀用,菜刀也够了。这架飞机算得上是航空博物馆不多的精品之一。

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    F-104的后面是一系列航空发动机。我对发动机的了解不深,只图个走马看花。看到某型国产涡喷发动机(实在记不起型号),上面写着首次大修的时间是——200个小时,让我大吃一斤。木桶理论,造得再好的飞机,其性能最终取决于发动机的表现。而200个小时委实太短了。

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    航空发动机上面看不出名堂,但是拍出来的pp倒是邪恶地美丽。这张照片是从发动机尾喷口拍摄的,一下让我灵光忽现,对发动机屁屁产生了极大的兴趣,连续喀嚓了若干张。

    洞库里有个飞机长廊,展示的基本上是文物级的飞机。最早的飞机大部分是复制品,如冯如研制和驾驶的飞机,基本上已经无迹可寻,只好复制,同例的还有红军飞机“列宁号”。后面展出的也少不了P-40和P-51等颇有名气的二战飞机,以及人民志愿空军轰炸大和岛时使用的杜-2轰炸机。奇怪的是,涂有朝鲜人民军空军机徽的杜-2发动机有三片螺旋桨,而涂有中国人民空军机徽的杜-2发动机却有4片螺旋桨。

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    关于朝鲜战争的飞机,还有这一对老冤家,F-86和米格-15。飞机来源在照片上解释得很清楚了。

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    在整个博物馆当中,我觉得最有价值的飞机是下面的这个:

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    这架“雌鹿”的涂装上没有看到常见的苏军红五星军徽,也许是从乌克兰或者是哪个东欧国家弄过来的。这架飞机特别大,个头几乎和停放在不远的杜-2轰炸机相仿,远远超出了我对武装直升机的想像。如果大家注意一点的话,可以比较左边那架直升机的大小。

    对了,左边的直升机是啥型号?

    阿帕奇?

    嘿嘿,这是中国的山寨版阿帕奇,复制品。咱们还真弄不到这个东西(希望台湾同胞想办法给咱们弄几架哈)。从个头上来看,比“雌鹿”小了一整号。我看见阿帕奇,立刻激动地冲上去喀嚓喀嚓就拍了七八张,回头看见展品说明,原来是个复制品,大怒,当场把这该死的山寨鸡的所有照片全部删除,只留下这张侧影。

    从洞库出来,又看见了整齐排列的一长串的歼五歼六。走过几架没有啥看点的客机(包括当年张艺谋用来拍摄《代号美洲豹》的一架图-124客机),东转西转,看到了一个非常凄凉的场面。

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    这架几乎就剩下骨架的初教六停留在一大堆跟它同样凄凉的飞机中间,周围寒风瑟瑟,野草萋萋。我登上机翼,用手去摇前后舱的操纵杆,机翼和水平尾翼后方的襟翼应声而动,相当灵活。只是它再也飞不起来,无法骄傲地翱翔于蓝天,只能静静地趴在这个杂乱无章的飞机坟场当中,等待自己的躯干被北方的风雨剥蚀。

    与此同命的还有下面这架歼八。这型飞机在空军装备的数量并不大,很有收藏价值,可是如今居然被卸掉了机翼,砸碎了机头。博物馆在暴殄天物,着实让人愤怒。

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    谁能告诉我,它是哪一型飞机?

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    还有这一架,可怜的初教六(经河友提示,此鸡应为初教五,呵呵,俺真够眼拙),在西方民间,这可是一款名机。

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    别人赠送的东西,就这么放在露天任其生锈。

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    We were soldiers

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    还有你!就算你是拔光毛的孔雀,在我心里,你还是孔雀……

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    由于这架飞机带着出厂时的黄色涂装,我怀疑是歼十一。飞机机身上到处是这种黄色的布条,不知道是不是拿去做了静力实验或者别的实验。不过,在它周围都是机翼散件,我又怀疑是咱们仿制苏-27的样品,拆下来是为了方便运输,很可能它从来都没有飞上过蓝天。

    谁来告诉我这些布条是干啥用的?

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    接下来的东西就不用太多详述了。展品还有1984年飞越天安门上空接受检阅的轰六,由强五改装的鱼雷机。直升机中展示的大部分是米-8直升机,有一架原装法国小羚羊,但是不知为何,如此珍贵的东西,却也放在露天任由风吹雨打。此外还有一系列保护得不错的伟人飞机——就是共和国第一代领导人曾经乘坐过的飞机。太祖最后一次乘坐的飞机(1967年)也在其中。所有展出飞机的座舱全部封闭,游客非但进不了座舱体会飞行员的感受,甚至连看清座舱内部陈设的机会都没有,因为机舱玻璃太脏,压根就看不清里面的陈设。唯独太祖座机是对外开放的,对不起,要收五块钱。

    中国博物馆的互动做得非常糟糕,服务精神不到位,是这个国家的通病。不知道何时能有所改变。

    别的飞机还有中国第一架预警机,以及电子干扰机等特种飞机。这儿有张轰干五的照片,展品说明上写道:这是一架轰炸及电子干扰机,停泊在湖边,一时间让我想起了水轰五。

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    此外,还能够一说的就是这个“空中蔡国庆”。虽然是在户外展示,但是飞机保存尚可。我特地去进气口那儿看了看,看见每个进气口和机身之间赫然有三根加强筋。

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    在临出门前,想要给航空博物馆拍个全景式的照片。气喘吁吁地登上那座不高的山包,拍下了下面这张照片。蓝色的屋顶右侧停着那架只剩下机身的苏-27,整栋蓝色的屋子都将用来作为名机展示厅,加上左侧正在施工的现场,估计未来将会有不少名机少受风吹雨打之苦。归来之后,检查照片,突然看见一架可怜兮兮的客机(左上白圈内)孤苦伶仃地停在主展示区数百米外,非但机翼尾翼不存,连机身都只剩下半截。当年九霄云上的骄傲,如今化作徒羡燕雀之殇。

    冬日夕阳之下,飞机坟场上空一片寂静,只剩下航模飞行时的嗡嗡哼哼之音。

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    P.S.航空博物馆游览需知:门票50大洋。在北京乘坐地铁五号线往北,到达天通苑北(终点站)后下车,转乘643路公交车或者昌平51路到“航空博物馆”站下车。严重推荐乘坐643路而不是昌平51路。后者要绕个大弯子才能到目的地。到站下车之后,向右手边拐弯,走路约20分钟才能到达航空博物馆大门。如果不想走路,路边有带车棚的三轮摩托车可以带你进去,价格自己去谈,我是自己走进去的。

    永远也不用担心航空博物馆内人多。我去的当日,在里面游荡了四个小时,所见游客不过百余人,据售票员说,这还是游客比较多的一天。从博物馆出来之后,本来想坐643路回去,无奈路边公车站全无路牌,害我误上昌平51路,花了近50分钟才回到天通苑北,特此提醒。

    元宝推荐:MacArthur,

    本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 前两天网上看到的东西--航博垃圾堆里的传奇残骸

      经大家考证极可能是美帝毕业杯计划中的无人侦察机D21,这么牛的东西现在放在残骸垃圾堆里日晒雨淋的.

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    • 家园 不要说服务精神了

      据称小汤山空军博物馆还隶属空军编制。但收藏品如此处置,比起大洋彼岸的Dayton美空军博物馆,真是空军实力对比一样的差距!

    • 家园 第一张出现的那个应该是初教五,

      初教六是前三点,放在地上前后几乎一边高的。。。http://baike.baidu.com/view/401937.htm

    • 家园 河南鲁山有个机场全军退役歼六集中地,真多啊。
    • 家园 那些破烂飞机许多都是事故报废的飞机。
    • 家园 这篇文章让我想起了97年的时候去北京军事博物馆了

      名字是不是叫这个我也不知道,我只记得是老央视大楼附近,我当时看到那么多飞机大炮还有那些枪支感觉特兴奋。而且当时是八一过后不久,还顺便看了一下军方在里面搞的专题展览。在北京就是好啊,博物馆多!

    • 家园 记得还有一架撒周总理骨灰的飞机

      还有常香玉号... ...

      时过境迁,那几架飞机还在山洞里面啊

    • 家园 【讨论】航博的雌鹿是真品,正经缴获的

      以前SB上的讨论:

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      现在那帖子里的图片看不了喽,但关键地方还在:

      “钟志毅

      --------------------------------------------------------------------------------

      关于这些12.7的弹孔,我专门问过当年的航博维修班班长李红平上士,算是得到了第一手的解答。李上士称:那些高机弹孔是我方边防哨所的战士射击造成的。事情是这样:某日前苏联一架Mi-24突然飞入我边境一侧,机上人员走下飞机从事某种活动。我边防哨所对其警告未果,遂决定予以扣押。此时对方人员开始撤离,飞行员已启动引擎准备起飞。我方哨所战士操纵机枪准确射击直接命中Mi24风挡玻璃,击毙飞行员。于是该机连同飞行员尸体被遗弃在我方境内,其余人逃回前苏联境内。至于该事件如何通过外交渠道得以最终解决不得而知,但飞机被我方运回内地,直至交给博物馆陈列保存。”

    • 家园 现在去小汤山的人竟然真的这么少?

      记得我97年去的时候里面不敢说人潮涌动,络绎不绝四个字还是形容的比较贴切的。而且出来坐公车几乎是站着回到北京市区的。Sigh......

      • 家园 我是99年四、五月份去的

        当时是九点钟开门,我们一行三十多人被兄弟单位安排到航博,感觉路非常不好走,位置很偏,离开公路很远。参观了一上午,除了我们这一行人外,居然没有其他人。因为人少,所以我在参观那个洞库时穿过铁链爬上歼七,强五机翼,想进座舱,但看到座舱内一片狼藉,东西都基本上拆光了,座舱盖也打不开,只好作罢。

        印象最深刻的是当年航博门口摆了一架刚来的歼七,外表工艺好得超过我想象,钻到飞机肚皮下看到主起落架舱门内标有1979年制造的字样,说明歼七的寿命极限也就二十年,而且是在八九十年代我军飞行员年均飞行时数很少的情况下。

        那架图四预警机看到了,可惜没办法上去。在一个角落里堆放着许多运来待整理的,还未正式展出的飞机。当年我感觉有好几种喷气式教练机无法叫出准确型号,同行的三十余人中仅有一人称得上军迷,他和我一样也叫不出型号来。

        99年那一次,感觉航博飞机里数歼六最多。另外在航博门外不远处有蜜蜂式轻型飞机的乘坐体验,一个钟是二十分钟,当年费用似乎是百余元。咱们手头不宽裕,带队领导出于安全考虑,也不允许我们体验飞行。

      • 家园 我93年去过

        2002年去过,呵呵,最近一次是2007年,确实没什么人,大厅就我一个,可以去摸F104。

      • 家园 再多说几句

        那时候基本是坐912去,坐345回,345还好,车次比较多,912要等半个多钟头才来一班,沙丁鱼罐头在所难免.

      • 家园 确实不多

        从01年到05年,我去了3,4次,而且基本都是五一十一黄金周,人不多,乐观估计也就一千人.也许是我估计能力欠火候,但络绎不绝的镜头是没有的,任何时候都不用排队买票,因为至多有两人同时买票.

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