主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
家园 好吧，俺承认俺送花了 俺是冒着被群殴的危险露面的。
不过俺的着眼点不同。
前门一张票都没有，广场上黄牛票满天飞。人民群众的声音是：不患寡而患不均那些乱七八糟被批的部分俺没注意。
不过我认为很多买不到票的人的怒气确实都集中于这一点：
卖票点没票，黄牛票挺多。
如果都没票，我相信很多人不至于这么批评铁路的。
至于学生有没有买黄牛票的，俺的感觉是，有（身边就有），但绝大部分还是买的正常票。
因为大部分学生回家的时间不是那么严格，早一天晚一天有时候无所谓，浮动性比较大，除了个别对时间有要求的，都可以根据票来改变回家的时间，加上学校和铁路都有照顾的政策和便利条件，基本上能买到票回家。我认为买黄牛票的以研究生居多，因为有补助，生活相对不那么紧张，但时间上紧张，导师给的假期往往只有几天，这个时候黄牛票是一个能接受的选择。
乱七八糟说那么多，让板砖来得更猛烈些吧
家园 不敢说勇气过人 不过俺对黄牛党并不是那么愤恨，（也许是因为俺一直坐汽车，利益不相关吧，虽然帮从我这里过路的朋友买票也是头疼。）在现在一切都向钱看的潮流下，人家把“关系”转化为“利益”，或者是靠劳动所得，一定程度上也无可厚非，要不俺怎么没这个能力去当黄牛呢？在能搞到票是一种特权的情况下，你多花钱来买这个特权，似乎也是公平交易。
另外，矛头直指忘情也是不该吧，这又不是人家的错。都来讨论，观点各有不同也是正常的。
最后，我还是认为，提高运力当然是解决问题的根本办法，但这个也是需要时间的，就好像现在的经济状况也不是一天就发展过来的。在这个发展过程中的阶段，就要忍受一定的不方便。另外，如果春运时运力不足平常运力过剩的话也是一大问题，这个也决定了铁路领导对到底发展到什么程度是合适的决策有影响。人家不是雷锋，咱也要理解不是？但我认为现在民愤之所以大，还是在于“不公平”，就是总觉得“正常途径搞不到票，黄牛那里一大把，甚至费了劲买了票，坐车的时候发现空一半。”哪里都没票，民愤就不会那么大了。
家园 老兄勇气过人 黄牛党大量出现，特别是有些黄牛党跟部分车站工作人员有勾结，这个可是事实（本人亲眼所见、亲耳所闻）。
如何让老百姓觉得有关部门在打击黄牛党方面是有作为的，这还要忘情兄来解释。
我还是认为解决一票难求的关键是提高客运能力。08年十一的时候，坐京津城际也会发现买不到票啊！特别是北京南站配套交通不方便，旅客折腾个把小时到车站发现还没有票走不了，会非常生气。现在增加了车次，情况好多了，即使是春运期间，京津城际也是随到随走，非常方便，而且还能根据客流的增加，提升运力。
所以说，大量建设客运专线，采取灵活的运力安排是解决特殊时期客流急剧增加的最有效、最根本的办法。
家园 有一次大年三十晚上坐火车回家 感觉中国铁路的运力被浪费的太多了，整个车厢就十来个人。
家园 您还是趁早歇歇吧 说明运力根本不缺，可大部分人买的都是黄牛票。这说明什么？铁路运力不紧张原来是动嘴皮子说出来的。一趟火车拉多少人？全国这么些人几天之内能拉得完？您有过计算吗？
不知道哪位还送朵花？真是林子大了什么鸟都有。
家园 早就有统计? 怎么统计的？买不到票不走的，想早走被迫推迟的，想乘春节长假出去旅游、探亲访友的因车票难买根本就没去买票的，这些都统计了？
家园 代表了人民群众？ 家园 來了個踢場子的，而且脾氣忒大 家园 您说的大部人买的都是黄牛票，是您臆测的还是？ 都说没有调查就没有发言权，不知您说的大部分人买的都是黄牛票，数据出自哪里？俺表示怀疑一下。
就说说春运主力民工流，学生流吧，这些客户有多少是买的黄牛票？有多少舍得花钱去买黄牛票？
家园 能把你的数据来源公开一下吗？ “早就有统计，决大部分要回家的人，最后都能回家？说明运力根本不缺，可大部分人买的都是黄牛票。”
能不能把这统计是谁做的，谁发布的，统计时间，发布时间都报出来。当然，具体的数据一定要有。告诉大家一下，决大部分是百分之多少，大部分人又是百分之多少。哦，对了，请不要忘记写明抽样数据来源，比如是电话调查还是火车站站前调查等，也不要忘了告诉我们调查数量有多少，也好让大家知道这决大部分到底是几十几百还是几千几万。
谢谢。
家园 攒着临客票在手上再高价买特快票的人大有人在 攒着临客票在手上再高价买特快票的人大有人在，甚至他们都“不惜得”去退票，无它，绿皮临客的票价可能还没加的黄牛价贵。
因为春运而取消、延迟、改道、坐汽车、搭车回家的人大有人在。
我觉得在讨论问题之前，忘情兄可以先在一些基本问题上论证得出个结论，
比如，运力缺口究竟有多大？春运对于铁路是不是大发横财？
家园 咱可不是忘情 不过，你的第一句话还是没看懂。呵呵
家园 嗯，即使这个现象是存在的，也证明不了您的结论啊 “早就有统计，决大部分要回家的人，最后都能回家？说明运力根本不缺，可大部分人买的都是黄牛票。”
大部分人最终都能回家，并不表示火车票就不抢手啊，同样坐车，大部分人都想坐到动车，直达，特快，长途的想要卧铺，所以，即使假设运力总量足够，热门车次特定票同样抢手，同样会有黄牛。
“大部分人买的都是黄牛票”，这个结论太荒唐，火车站那么多个窗口，那么长的售票时间，时时都有人在排队买票，如果这都只是小部分票的话，要多少个黄牛才能卖出大部分的票呢？
家园 您回复错人吧 我可没说过什么绝大多数人如何如何之类的。冤啊。
相反，我正等着那位亮数据呢，我倒想看看，他如此言之凿凿的，数据在哪！嘿嘿
家园 说的太偏激了。 如果国家不往铁路投钱，不管怎么样，人们都不能满意的。
当然只是投钱还是不够的，所以忘情同学在探讨背后的问题，怎么样才能做得更好。