主题：这到底是咋回事儿呢？ -- wind
家园 俺觉得老毛子固然手黑的很不是东西..那个让船长强行往回 开船的公司也不是啥好玩意.无视船员的生命安全
家园 央视新闻报道说 一中国货船在俄罗斯海域“遇险”，遇险船员已获救。
而俄方自己的报道说“据初步得到的消息，“新星”号货船遭到近500次射击，事件中至少一人死亡。”
据俄媒体报道，遭受袭击后，“新星”号货船被迫返航，并在俄罗斯边防军的监护下向纳霍德卡港口开进。
当时，海面刮起6级风暴，由于受损严重，“新星”号货船在返航途中开始下沉。
《符拉迪沃斯托克每日新闻报》报道称，在几乎一昼夜的时间里，“海岸”号上的边防官兵一直在注视着缓缓下沉的“新星”号，却并未对外籍船员的呼救做出任何反应。
最后，“新星”号上放下了两艘小艇，但其中只有一艘载有船长和另外7人(包括印尼人和中国人)的最终靠上了“海岸”号，而另一艘却下落不明。由于所有获救者均不同程度被冻伤，他们此刻仍在医院接受治疗。
俄船员有说有笑俄罗斯有关部门18日提供了一段3分多种的现场录像，从画面判断，至少有两艘俄罗斯边防部队军舰在追赶“新星号”。视频拍摄于俄罗斯军舰上，视频中可以听到俄罗斯船员的说笑声，伴随着说笑声，有炮火射向“新星”号。后来一段无声画面显示，“新星”号开始倾斜，镜头最后出现疑似救生艇救生衣的物品漂浮在海面上，未看到失事船员。
船的归属情况
根据国际海事组织资料显示，“新星”轮是一艘5000吨货船。船主为浙江通宇船务有限公司，运营者为广州明洋船务有限公司，悬挂塞拉利昂旗。此外，“新星”轮2008年7月29日前名称为“鑫通宇108”号轮，在伯利兹贝里斯注册船籍。2006年8月18日前则在中国大陆注册船籍，该船2005年由浙江乐清七里港船厂建造。船东方发表声明
- 复 央视新闻报道说
家园 无耻的船东的声明来了 吉瑞祥（香港）有限公司在此发表严正声明:“新星”轮（NEW STAR）是由吉瑞祥（香港）船务有限公司以光租的方式，于2006年从浙江通宇公司租赁经营。为了经营方便，将原船名“鑫通宇 108”改为“NEW STAR ”（新星），并悬挂塞拉利昂旗，但该船完全属于中国公司的财产。
新星”轮原船东是浙江通宇船务有限公司，光船租赁给我司，该轮由国内保险公司承保，完全属于中国公司财产。
中国公司的海外财产.这一点大家无异议.
船旗挂塞拉利昂,那船上就是塞的国土,中国政府无管辖权.这一点也是确定的.走法律程序的话,这是塞和俄之间的事.
所以,中国政府只能因为相关利益,而过问了解情况.在司法程序上,要指望塞拉利昂对外国在塞投资的保护,而不能指望中国政府直接干预.
该船由我司期租给了某船务公司，在租期内，船舶的运营由期租人决定。2009年1月3日，“新星”轮从泰国曼谷装载4978吨的袋装大米于1月29日到达俄罗斯的那霍德卡港。在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并毫无理由的把该轮扣留在泊位上却不安排卸货，直至2月11日才安排继续卸货。货损是否属实,另说.目前不得而知.
以货损为由,要求停止卸货和索赔,是合理的.如果责任不在发货方而在船运方,那么扣留船作为质押也是合理的.
这里的问题是,这条船是租来的,所有权不属期租人.
事实上这里又出现一个期租人.也就是说有三方.
浙江宇通-香港吉瑞祥-神秘第三方(某船务公司/期租人),存在着一个转租的关系.
但是在实务操作中,如果是船运公司的责任,都会扣船作为质押.剩下的事是船运公司和出租方之间的事,船务公司租船时就要保证租来的船不用于非法用途,并对其风险承责任的.所以这里应该是香港吉瑞祥和神秘第三方之间的索赔.
事实上在国际实务操作中,因为跨国追索的困难,都是先把能抓到手的抓到手再说.租赁的承租方对标的无所有权,但是经常会被作为承租方的财产查封,这个是租赁公司常见的风险.如果是一国内,或者象欧盟这样跨国追索很方便的地方,这个风险才会比较小.
正常情况下，船舶卸完货后，代理应及时办理船舶的离港手续。但是该代理迟迟不为该轮办理离港手续。经多方努力要求办理清关未果，船长在期租人的同意下，于2月12日晚开航。2月13日，俄方因“新星”轮没有办理手续擅自离港，派出边防巡逻船追击“新星”轮。这次明显是非正常情况.开航出港,也是非法的.
在俄方开炮的情况下,居然还不停船.那不是找死么?
设想一下美国的巴拿马籍船,在上海港非正常出港,海警开炮警告还不停船,那继续开炮打船,打沉了也是活该.
为什么不停船呢?乖乖停下的话,怎么可能会继续开炮?所以船长和期租人都有责任.而俄方完全是在正常执法.
香港公司的一个说法是,船已经逃到公海上了,俄方就没有继续执法的权力了.但是这条船违法在先,甚至可能存在犯罪嫌疑,即使逃到公海,仍然在俄的经济水域里,国际法上有一个无害通过要求,而这条船是不能满足这个条件的.
香港公司和第三方的关系很奇怪,而这个声明也是相当无耻的.
关键词(Tags): #政治，家园 俄罗斯没有水上执法机构么？ 你拿上海的海警和俄罗斯的边防军做对比，合适么？
这明显是民事纠纷，俄罗斯边防军为什么会出现？
家园 非法出入境是民事纠纷? 大米货损是民事纠纷,非法出入境可不是.这个归不归边防军管,完全看各国的设置的.中国边境有的是武警,有的也是边防军.
非法出入境,警告后不听,就直接开枪,TG在西藏不就如此么,还被老外拍到了.
家园 不要随便用“无耻”这样的词语 尤其是在情况还没有明朗的时候，究竟谁的责任更大些还很难说呢，现在就扣帽子还早了点。
何况，说得难听点，家里人在外边被人打了，怎么着也是应该向着自家人，哪怕护短也是可以理解的，没见过责任还没搞清就帮着骂自家人的。
别说他们不是自家人，懂行的朋友介绍得也不少了，就不多罗嗦了。
家园 具体情况我需要了解下 船东我认识，他们家几条船我也用过，舟山的船公司。等了解清楚在写吧。
苏联人因为货损扣大米船的事情，很可能是找茬行为，毛子在做外贸的时候经常干这种不讲理的事情。不过现在还不好下这个判断，俺了解之后再包子下。
家园 很有可能 俄收货人想黑货,俄国人这么干好象不少见.看事态发展吧.
家园 这条船不是中国船 俄罗斯人根本就没看见的中国国旗，船上飘的塞拉利昂国旗。
船舶最重要的概念叫船旗（简单说就是报道中说的注册地），挂哪个国家的旗船就是那个国家的。这条船是塞拉利昂旗，就算靠在中国港口，船上也属于塞拉利昂政府管辖。所以有种说法船舶是一个国家的流动领土。
拥有这条船的中国公司，出于自己的考虑不愿意挂五星红旗（纯中国公司想不挂中国旗也是要多少费点周折的，不是说想不挂就能不挂的），不愿意受中国政府管辖，这是公司的经营自由，不好多说。但出了事情也请去找塞拉利昂政府，不要拿中国说事。
- 复 这条船不是中国船
家园 你理解错了 这个船除了船籍是塞拉利昂以外，就是个纯中国公司的中国船，不挂国旗的原因很简单，挂国旗就一定要入ccs船级社，但是入门成本太高，这种沙滩船根本从造的时候就没想过入船级社，所以挂个方便旗。国造船尤其沙滩船很多都是这个做法。
- 复 这条船不是中国船
家园 这个似乎不能这么说 中国公司的商船不挂中国旗的很多，我国船公司经营的远洋船队中约有56%悬挂外旗，并且大多为大型或超大型船舶。中远船队近一半悬挂方便旗，中远集运第五代集装箱船舶中没有一艘在我国注册登记；中海油运船舶近1/3悬挂外国旗；新组建的货主船队几乎全是方便旗。
那么是不是不挂五星旗的船就不算中国商船呢，让我们看一看这一则报道，《中国军舰首次护航四商船 每艘护两商船》
中国海军舰艇编队是于当地时间6日凌晨抵达在亚丁湾海域的会合点，并正式开始护航。首批受到护航的中国商船是：“哈尼河”号、“晋河”号、“河北翱翔”号、“观音”号。其中，“观音”号是中国香港商船。文中将中国远洋旗下的“哈尼河”号（HANIHE)称为中国商船，但实际上该船挂的是巴拿马旗。
船名 船舶代码 劳氏号 船旗 制造年份 呼号
HANIHE CDS 9139012 Panama 1997 3FLZ7
家园 以国际法来讲,只怕还真是不能算是最有权行使管辖权的 所以台湾省政府说:大陆军舰护航的"台湾船"不是"台湾船"——因为它们挂的是外国旗