主题：【原创】推动大象的屁股 -- 晨枫
家园 【原创】推动大象的屁股 在所有的军舰中，航母要算大象了。推动这大象的屁股可是不容易，不光要考虑一般的舰船动力问题，如直接推进还是全电推进，还要考虑航母的特殊性。具体来说，就是要和起飞方式一同考虑，还要考虑甲板上的烟雾问题。
航母动力大体有四种：核动力、蒸汽轮机、燃气轮机和柴油机。
外链图片需谨慎，可能会被源头改柴油机用于巨型船只是有先例的，Emma Maersk号集装箱船排水量接近16万吨，就是单台柴油机驱动的
外链图片需谨慎，可能会被源头改柴油机也是巨无霸，单机功率接近11万马力
外链图片需谨慎，可能会被源头改Emma Maersk（浅蓝）和航母比比，要大多了
柴油机的特点是省油、可靠，噪声和振动大。柴油机适宜于长时间稳定地满负荷工作，而不适宜于经常加减速。航母在行进途中经常需要调转方向和加减速，在起飞和回收的时候需要迎风加速，起飞和回收作业完成后回到航线航向并减速到经济航速，否则即使航母有足够的航程，护航舰队也吃不消这么个长时间的冲刺式航行。柴油机不适合这种方式的航行。另一个问题就是如果采用蒸汽弹射，还需要另外设置锅炉，产生蒸汽弹射所需要的高压蒸汽。这样叠床架屋，动力系统的空间和燃油效率很低。柴油机的废气还容易在甲板上形成黑烟，正好吹入下降中的飞机的航迹，如果不至于对发动机的安全工作和寿命造成影响的话，至少对飞行安全很不利。柴油机适宜于用来直接驱动，现代巨型柴油机的单机功率已经十分巨大。但柴油机也有用于全电推进的邮轮的，要是用于全电推进，可以用几台较小的柴油机分别连接发电机，各自按最优工况运行。这一点比较灵活。现代航母还没有用柴油机动力的先例。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改蒸汽轮机动力的“肯尼迪”号航母（近处）和核动力的“罗斯福”号航母（远处）在一起
外链图片需谨慎，可能会被源头改烟囱在右舷舰桥顶上，数字“67”就是在烟囱的结构上，烟囱外飘，尽量减少烟雾对甲板上空的影响
蒸汽轮机是传统的大型船舶推进方式。蒸汽锅炉产生的高压蒸汽推动汽轮机，汽轮机直接驱动螺旋桨，或者带动发电机。用于直接驱动的话，汽轮机的单机功率容易做得足够大，可以几台锅炉共用一台汽轮机，避免齿轮箱耦合的麻烦。用于发电，那更是和常规的发电站无疑，任何具备一点工业基础的国家都很熟悉。蒸汽锅炉产生的高压蒸汽可以和蒸汽弹射系统分享，比柴油机推进更加合理。但蒸汽锅炉的升火、加速比较慢，系统庞大、复杂，使用和维修都很麻烦，在现代军舰中已经用得越来越少了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改皇家海军的“无敌”级小航母是现在已知的唯一一级燃气轮机驱动的航母，不过这还是直接驱动，当然没有汽电联合的事情
外链图片需谨慎，可能会被源头改民用汽电联合系统已经广为应用，用在航母上，可以在全电推进的同时，产生蒸汽弹射所需要的高压蒸汽
燃气轮机是大多数现代军舰的标准动力，具有体积小、启动快、噪声和振动低的优点。但燃气轮机的耗油率较高，单机功率也不够大，用于直接驱动航母级的大型军舰的话，需要很多燃气轮机并联，耦合的齿轮箱不仅复杂，而且带来一定的功率损失。但如果不用直接驱动，而是用全电驱动，燃气轮机反而可以热效率比柴油机和锅炉还好，这是有汽电联合系统（co-generation）实现的。换句话说，燃气轮机的轴功率用于直接驱动发电机，高温尾气则进入废热锅炉，产生高压蒸汽，或者用于蒸汽弹射，或者用于汽轮机发电，极大地提高了全系统的热效率。通过电气耦合的多台系统并联工作，单机功率不足也不再是问题。在常规动力中，这或许是最适合航母的。但燃汽轮机的进气和排气量最大，对甲板风的影响也最大，这是在航母上使用的不利之处。Co-gen是比较新的东西，在西方电力工业中也是80-90年代以后才开始，至今尚未出现在航母上也就不奇怪了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改“企业”号航母、“长滩”号巡洋舰和“班布里奇”号驱逐舰组成全核动力舰队，在1964年环绕世界不加油，成为一时美谈
外链图片需谨慎，可能会被源头改大名鼎鼎的“尼米兹”级航母当然也是核动力的
但大型航母最合适的动力还数核动力。核动力通过反应堆产生高压蒸汽，推动汽轮机，或者直接驱动螺旋桨，或者用于发电。在60年代时，美国海军打造过全核动力的航母特混舰队，“企业”号航母、“长滩”级巡洋舰和“班布里奇”级驱逐舰（当时用了一个奇怪的名称“驱逐领舰”）浩浩荡荡地环绕全球也不需要途中加油，一时轰动世界。实际上，航母核动力的主要目的不在于无限航程，在舰上飞机燃油和弹药有限的情况下，无限航程本身并不能带来无限的作战能力。美国海军后来再也没有建造核动力巡洋舰或驱逐舰，但继续建造核动力航母。实际上，在“企业”号之后，除了“小鹰”级四艘（现已全部退役，但“企业”号还在服役）继续沿用改进的“福雷斯特”级的常规设计，美国海军的航母全部采用核动力。航母采用核动力的主要原因是避免挤占飞机燃油、弹药和机库的空间，最大限度地增强携载的战斗持续力。更重要的是核反应堆容易产生大量的蒸汽和淡水，供蒸汽弹射系统使用。如果不用核动力，产生淡水和蒸汽耗用的燃料将非常可观，极大地影响航母的自持力。苏联对舰船核动力并不陌生，1959年下水的“列宁”号破冰船就是核动力的，此后还陆续建造了9艘核动力破冰船，最后一艘是1993年下水的“50周年胜利”号，原本用来纪念卫国战争胜利50周年，但到2007年才最后完成舾装。苏联的“库兹涅佐夫”级没有采用核动力，并非苏联缺乏核动力技术，而是一方面是避免核动力的高昂成本，另一方面是采用滑跳起飞，没有产生大量蒸汽和淡水的需要。
外链图片需谨慎，可能会被源头改苏联对于船用核动力并不陌生，苏联的“列宁”号核动力破冰船1959年就下水了，现已退役，作为博物馆
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是又一艘苏联核动力破冰船“北冰洋”号
外链图片需谨慎，可能会被源头改“基洛夫”级巡洋舰也是核动力的
外链图片需谨慎，可能会被源头改“库兹涅佐夫”级没有用核动力，并不是苏联缺乏相关技术，而是有其他考虑
核动力用于航母在技术上并不比核电站更难。直接用潜艇的核反应堆可能有功率不够的问题，或者需要多用几个反应堆，或者用放大的反应堆。这些都在中国的技术能力之内。相对来说，蒸汽轮机的技术前途有限，超大功率柴油机和燃汽轮机都不是中国的强项，大功率船用蒸汽动力对中国也很陌生，相比之下，核动力反而是中国的最优选择。
本帖一共被 4 帖 引用 (帖内工具实现)家园 【文摘】我国R0110重型燃气轮机可用作国产航母主动力 http://mil.news.sina.com.cn/2009-04-07/0337547844.html
动力： 常规动力航母有常规动力，即柴油动力和核动力。其中核动力可以持续航行十几万海里，周游全球。每个航母战斗机可以有效控制400—500海里半径的海域。目前世界上绝大多数航母为常规动力，仅仅有12艘为核动力，也仅有美国和法国掌握核动力航母技术，前者的11艘航母全部为核动力。中国虽然早就自己研发核武器，也拥有核动力潜艇，不过综合各方面考虑首艘航母依然是采用常规动力，而不会上来就采用核动力。军事专家李杰分析说，建造航母必然是循序渐进的，动力方面应先从常规动力开始，将来技术或者经济条件合适了，逐渐过渡到核动力上来，中国航母不可能一步到位，常规动力是中国首艘航母的必然选择。来自人民网的网友引述《现代兵器》报道，我国自主研究的第一台重型燃气轮机——R0110重型燃气轮机设计与研制项目已经取得突破性进展。R0110预期输出功率 114500千瓦，热效率36%，可以作为中型常规航空母舰的主动力。
家园 重型燃气轮机已经研究出来了, 不知是否会用在未来的航妈上.
家园 说说班布里奇号和驱逐领舰的故事 文中晨枫说到驱逐领舰这个怪名字，顺道插一句。班布里奇被定名为驱逐领舰是有原因的，二战后，美国海军吸取护航队的教训，仍然保留了大量驱逐舰的编制。但在实际应用中却发现，同样舰体的驱逐舰用于组织护航队在承担旗舰的角色上力不从心。你想啊，这驱逐舰本意就是为了驱逐敌方鱼雷艇、潜艇一类小型舰只而来的，人员吨位那个紧凑啊。难怪老的简氏一向把驱逐舰和鱼雷艇是放在一块统计的。要在放个护航队司令部班子上去，套个现在时髦的词，那得外挂。但要派巡洋舰去护航，海军又不甘心，毕竟原来的轻巡洋舰这个级别已经没有了，让一上校舰长去干护航队的活，难度是……大大滴。得，海军作战部的哥们寻思半天，倒也挠出主意。在原来驱逐舰的舰体上放大一点，正好可以放下一个护航队司令部的班子。好嘛，立马把原来驱逐舰的舰体放大，当护航队的旗舰用。这一放大了，原来的驱逐舰名称也不好使了，干脆就叫“驱逐领舰”吧。再派一中校，也算是人尽其才、物尽其用。
实际使用了几年，发现这不和铁幕那边大打出手的话，这护航队是没啥指望了，驱逐领舰也没啥大用，再一看吨位，好家伙，也快赶上巡洋舰了。再琢磨一下，咱们还是改回来吧，班布里奇又被改成了巡洋舰，中校立马变上校，也算是因祸得福。
所以班布里奇环球归来后没多久，就改成了巡洋舰。原来号称的全核动力航母编队也就昙花一现，就此歇菜。
家园 这段典故是第一次听到，上花
家园 哦 恭喜：你意外获得【通宝】一枚谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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家园 这破冰船这么大个，也是靠压力破冰么？ 有没有兼做情报收集？