主题：【原创】闲聊火车站站台的高低(上) -- 忘情
家园 你是在拐弯抹角的说我胖吗？我直接鄙视你！！！
家园 站台跟列车的间隙问题好像全世界都得用吼的办法。。。 去过几个国家，大部分的长途交通手段都是乘火车，好像基本上上下车的时候都会广播或者列车员提醒‘请注意列车与站台间的空隙’。。。。可见这是普遍问题。
有些地方比较高级的火车门的设计很不错，车门实际上两截式的，上部分向左右打开，靠地板大概1/8的一小段是一个翻版，自动翻开后正好弥补了车体与站台的空隙同时也方便使用轮椅跟婴儿车的旅客上下。不过国内基于成本跟实际情况也许不太可取。
家园 外国可没咱们国家的情况严重 如果你有机会去北京西客站，除一站台以外，你上其他站台，到站台两头观察一下那个间隙有多大，有条件的话再和国外的对比一下就清楚了。
家园 办法总比困难多 不过告诉大家一个好消息，去年下半年，唐山机车车辆工厂设计的“组合式翻板”已经获得了国家专利。它其实是一种改装套件，可以装配在现有的翻板上。遇到标准站台，还是打开翻板；遇到高站台，就将这种改装套件打开，就起到了过渡板的作用。
据唐厂的技术人员介绍，这种“组合式翻板”去年下半年已经在北京局一些列车上安装试用。他们厂为了这个没少下功夫，相关人员腿都跑细了。什么车辆处，客运处，客运段，车辆段，甚至使用这种翻板的列车员们，都得下功夫，得让人家写鉴定意见呀。http://www.ccthere.com/article/2082135
据说，使用效果还不错。各级反馈的鉴定意见都很好，现在就等着拿部里的批文，好全国推广改装了。
可是，我觉得唐厂的运气差了点。今年是经济困难的一年，铁路已经深深感受到了危机带来的冲击。眼看着因为经济危机，货运明显下滑，为了扭亏，各级组织采取的极端措施很雷人的。在这种情况下，依我看要拿到部里的批文怕是很困难了。http://www.ccthere.com/article/2082135
家园 有的地方，所有的站台都不是直的 而火车站各站台在设计时，受到种种因素制约，最靠近车站主体结构的一站台肯定是笔直的，距离也肯定是最长的。但是，越是远离一站台，因为众多股道钢轨最终全要汇聚到一、两条干线上，因此其站台长度比一号站台肯定要短一点，钢轨在站台两端也肯定要弯成弧形。离一号站台越远的站台，这个弧形就弯得越大。我们那附近有个车站是站内所有的线路都是弯曲的。80年代改造之前更是个大弧线，车头看不到车尾。现在改造后一道还算比较直，不过仍然是弯曲的。
而我们那车站，是三道最长最直，一、二道的直线长度都更短一些，不过足够包含整列列车了。
家园 是呀，各地车站具体情况不同 这个线路弯曲带来的问题严重程度也不尽相同
家园 T146/147是南昌到北京西的 这辆车我经常坐卧铺.感觉还不错
家园 提问 既然远离一站台的钢轨要弯成弧形，每节车厢停在那里也构成一个弧形，为什么不把站台也顺势修成弧形的？这样保证站台边缘和每个车体之间的缝隙一致。
- 复 提问
家园 列车从两头进站 每回停车位置都不同，司机也有各自习惯。有些车编挂了邮政车和行李车，上下货对站台有要求。而有些车却没编挂这些车，所以众口难调。如果象您所说的站台修成弧形，没准又给一些车带来新的麻烦了
- 复 列车从两头进站
家园 我怎么还是不能理解 我怎么老觉得站台只要和铁轨平行就行了啊，列车是停在铁轨上的，铁轨怎么弯，列车就怎么弯啊。当然我知道我这个一定不对，要不也用不着铁路工作人员操心了，但是实在想不清楚问题在哪里。
另外，我待过的国家，欧洲和日本，大多数站台和车厢地板高度一致的。好像从来没有见过车厢和站台之间有一段漏空的。不知道是不是他们列车比我们短啊？请问中国的列车一般都是多长的呢？
家园 中国因为要满足运力要求 所以列车编组都比较长，象我们标准列车是编组18节客车车厢，加上机头，全列共19辆。每辆车长达25.4至26.6米之间，所以全编组列车长达500米上下。
远离车站主体建筑的站台是不可能和铁轨平行的，因为越远离主体建筑，铁轨越弯得厉害。
各国铁路的技术标准不同，车辆的限界也不尽相同，我们引进的外国动车是按人家的标准设计的，和我们的标准有冲突并不稀奇。
所以在别的国家不会出现的问题，兴许在中国就出现了，这也可以说是水土不服吧。
家园 东京20节车厢的山手线 每次去东京，看到惊人长度的山手线，又加上每3分钟的发车密度
现在明白了，原来，这里面有这么多的技术
什么站台啊，发车控制啊
请问楼主，中国有没有必要发展成日本这样的JR网呢
家园 中国有中国的国情 举个最简单的例子，日本佬在火车上不太吃东西，也不太上厕所，一切设计都没问题，但这车到了中国来，一切都是问题。
日本动车空调新风口接近地面，在日本毫无问题，但到中国来，发现会把沿线列车直排的粪便给吸到风道里去，事先谁也料不到会这样。
所以外国合适的，到中国来未必合适。
从发展看，货运分离，高速客运和低速客运分离是大的发展方向，但这需要天文数字的资金。目前主要靠铁道部发行铁道建设债券自筹，但这是要我们还本付息的。我们内部都在议论刘志军这么大跨越，把我们以后几代人的钱都用光了，这个雪球越滚越大，迟早有崩溃的那一天。可当官的只管自己任内，哪管身后洪水滔天？