五千年(敝帚自珍)

主题:tg这简直是光速啊。 -- songcla

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      • 家园 尽胡说八道

        看看总采购额,再看看国外分了多少份额,不就清楚了?

        • 家园 国外的份额是外国独资,国内的好多还是合资

          所以光看分额也不不全面

          • 家园 国外的份额,那是纯买国外零件的

            国内合资的,老外就分点利润吧。大部分都是发了工资,算了机器折旧,买了国内的零件。还有品牌是自己的。

            • 家园 看看这张图

              点看全图

              外链图片需谨慎,可能会被源头改

              • 家园 这些图没啥好看的。看个外形能看个啥?

                本来就是从这几家公司引进的技术,这个没人不知道。

                在引进的技术上再作的新的开发。请注意原型的最高速度,和中国现行动车的最高速度和运营速度。不要故意不标这些指标。不要跟我说,买辆车回来,就可以随便开多快就多快。

            • 家园 所以说中国人难伺候

              中国造的贴外国牌子说没有品牌。

              外国造的贴中国牌子说不能自主。

              • 家园 你这两句就一个意思

                高铁又一点好的,就是不管是真自主还是假自主,至少舆论上是牢牢站住了,就是自主才是方向。这个对铁路技术的发展,会有决定作用。肯定是自主的成分越来越高的。

                看看汽车业,17,27这些大笑话,前几年还在全国媒体上忽悠和叫嚣,汽车是不可以自主的。

                这个差别就大了。

                • 家园 技术综合水平提升是根本。

                  另外自主还表现为我有定价权,我高兴咋修咋修,汽车、飞机啥丢人败兴,别提了。

    • 家园 令人发指!!
    • 家园 强烈建议斑竹增加无需认证即可回复选项

      很多时候忘了上网,网友辛苦回复的帖子就没有被认证而删除了。

    • 家园 TG高度令人发指啊

      在2007年,中国的高速铁路(包括没有投入服务的)只有1109公里;到了明年预计会增加至7000公里;2012年,将达到1万3000公里,超越欧洲的规模,成为世界最大的高铁网络。……到了2020年,中国将拥有1万8000公里时速在200公里以上的高速铁路,占全世界高速铁路的大部分。

      外链出处

      国内的航空公司要饱受压力了。

      还记得大客的单走廊vs双走廊之争吗?我赞成直接上双走廊,就是为了避开高铁在中短途的竞争,看来不幸言中。C919只有重点飞远程中小流量点对点,再惦记广州-武汉、成都-上海之类的航线,那要饿肚子了。

      • 家园 这个说法太保守了

        即使按照现在已建成和在建的高速铁路来说,也已有30000公里左右(其中350km/h近一万两千公里,300km/h两千多公里,250km/h七千多公里,200km/h八千多公里。)。ourail的wml有一个统计。

      • 家园 高铁的竞争说不定对C919的前途是利好。航空公司不得不

        考虑中短途的成本,那么买国产的动力自然就有了。

      • 家园 09年回国两趟铁路见闻

        09年回国两趟,一次一月一次八月,家在湖北西北部,从北京上海火车回去都要20个小时左右。

        一月回去的时候,就可以看到在我们坐的火车跑的路旁边修了很多铁路的路基,但是还不全,一截一截的,快的已经铺上枕木了,慢的还在堆土。

        8月回去的时候,基本路基枕木什么的都齐了,正在处理护坡啊种树还有围栏什么的。

        前些时候在网上看到武汉到我家的直达动车开通了,原先慢车8个小时快车五个小时的现在动车3个小时。

        上海到武汉的动车不知道什么时候开通的,应该是去年年底或者今年年中,六个小时还是九个小时,原先也要19个小时左右的。

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