主题：【原创】与CRH1动车售后服务人员一席谈 -- 忘情

获标之前，设计产品应该会考虑使用方的维护，考虑最终顾客的实用性感受。获得合同以后，当然只考虑如何完成标书设定，不必考虑合理与否--那时铁道部的问题。

300公里以上的现在好像只有引进德国技术的唐山车辆厂做。看来最快的这部分是给德国留着了。而且中国的高速铁路线路施工采取的参考跟他们的兼容。

工程机械方面德国的技术比较好，虽然它的ICE也出过大事故。只是技术转移到中国别走样就行。

3型车，5型车我都没见过实物。1型车，2型车我虽然看过，但是没亲自动手修过，许多东西拿不准。况且我们局的动车数量有限，有效样本不足，而且我们这里的天气和路况很恶劣，有些东西是否有共性我不敢下结论。而且动车是我们的宝贝，许多东西是保密的，我不是动车所的工作人员，许多东西不能接触，只能在平时和工作人员的闲聊中积累一些信息。今天上午我和1型车售后服务人员的这个交流中，我觉得虽然他作为利益相关方，说的话可能不完全客观，而且态度比较傲慢，但有些东西还是有参考价值的。