主题：漫话眼镜蛇运动一二三 -- 锋芒
家园 前言之补完--哈 挖坑的滋味很爽啊(总序号3) 上面那个鸟博的图呢
应该是av8系列或者苏联类似的垂直起降飞机采用的发动机,这是一种早期的简单矢量发动机. 现在的比较成熟的应该是采用矢量喷口的发动机.(不过个人以为二者的结合才是未来的王道)
第三篇
外链图片需谨慎，可能会被源头改眼镜蛇运动的实质和意义.前面讲过飞行的基本原理. 毫无疑问,装备了矢量发动机的战斗机,也是依靠这种原理运动的. 但是,装备了矢量发动机的飞机,还可以依靠第二种力量进行飞行. 那就是发动机的喷出另外一股气流,给战机提供动力.
鸟博的图里面那个发动机是提供一种垂直动力,而现在的矢量飞机,则是从主喷口提供一个斜方向的力.以保持战机在近似垂直的状态,能够平衡的保持姿态.
而传统的非矢量发动机,没有这种功能,
在空中保持非飞行的机动平衡状态(即不掉高度且能自持),只能靠这种矢量推力.
所以说,有人说j10能作眼镜蛇运动,这话是不准确的,j10没有矢量发动机的情况下,只能作大迎角的类似眼镜蛇运动,而并不是真正的眼镜蛇运动.
当然,这么讲还是不很简明,下面,在讲眼镜蛇运动一的时候,会配图甲乙说明.
家园 先花一个。 家园 漫画眼镜蛇运动 前言二(总序号2) 
外链图片需谨慎，可能会被源头改前言二
矢量喷管的意义
首先得感谢 鸟博的配图 本来我想 实在不行就自己画个 诶 ! 瞧瞧 有现成的!
开始说说矢量喷管. 准确得讲 应该是矢量喷管系统,因为这玩意不是简简单单就完了的一个管子,而是包含了电传,感应等复杂技术的一个综合体.
那么矢量喷管系统对飞机的飞行有什么意义呢? 这还要从飞机飞行原理的先天性缺陷说起.
从前面的文字可以看出,飞机实际上存在一个很大的缺陷,那就是,翅膀的最佳出力状态是与地面接近90度垂直的状态.也就是平飞状态. 而如果 飞机的主轴倾斜了,也就是说飞机侧飞的时候呢,机翼提供的升力就会减小. 而如果飞机完全侧飞状态,那么升力就等于0
当飞机完全侧飞的时候,实际上是以惯性以及垂尾提供那点儿升力来进行运动的. 在天上来说,飞机每作一个技巧动作,基本上都会掉高度,而这对飞机,尤其是经常作动作的战斗机来说,是一个很有害的情况.
这还是最简单的状态,实际上飞机在空中有各种各样的姿态,机翼出力情况的情况非常复杂. 后来人们又发明了双垂尾,翼襟等等小玩意,尽量把飞机的空中姿态的可控制时间加长,但是,这种增加都比不上矢量喷管的作用更大.
因为矢量喷管,从飞行动力的源头改变了这一切,再加上其他的附属装置,那么飞机的可控制状态就会更多,机动性就当然更好了.
待续...
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家园 提个问题 就冲这张图，俺看不出，凭什么，上翼面凸起后，上下翼面就出现了压力差。
- 复 提个问题
家园 嗯是这样的 根据白努力原理嘛
空速越高 压强越低 压强越低呢 压力就小啦 尤其在上下两个翼面 压力不同的情况下 下面的压力大 上面的压力小 当然就是压力差啦.
其实这个原理用两个小纸条最容易理解
你搞两个小纸条 在你嘴巴前面垂直嘴巴 然后吹 你看小纸条是向里合还是向外分呢.
- 复 嗯是这样的
家园 速度差 “你搞两个小纸条 在你嘴巴前面垂直嘴巴 然后吹 你看小纸条是向里合还是向外分呢. ”——
你说的是纸条内外的空气有速度差，那是因为嘴吹气造成的，那么，机翼上下表面的气流速度差是谁造成的呢？
呵呵，请注意用帖子中的图来说明（我有前提的，即：图中所示）。
- 复 嗯是这样的
家园 呵呵，继续问。 “空速越高 压强越低 压强越低呢 压力就小啦 尤其在上下两个翼面 压力不同的情况下 下面的压力大 上面的压力小 当然就是压力差啦.”——
俺的意思是：为什么上下两个翼面压力会不同呢？
- 复 呵呵，继续问。
家园 你仔细看图片 发现没有呢
上下两个翼面的剖面 是个不规则的椭圆 不一样长嘛
下面的短一些 上面的长一些
空气本来是相对静止的 这样的机翼像刀子一样划过去 上下两部分空气走的路程不一样嘛 但是由于空气的压力 不走一致有不行(因为有大气压压着嘛) 所以 上面的空气非快点走不可,才能赶上下面的空气
这就好比 你跟你朋友赛跑 你走直线他转圈 要想同时到达终点 他是不是得跑快点.
- 复 你仔细看图片
家园 为你的勇气，先花你一个。 看你的题目，本以为你是学这一行的，及至看到最后，才发现你并不是行家，也怪不得你对俺的提问的回答一直不得要领。
俺一直在提醒那个图示，其实俺想说的是，这个图示画得不准确，所以，按这个图示来诠释伯努力定理是“不可能完成的任务”。
准确的图示应该是机翼上部的线条空隙要小一些，因为被压缩，所以变细了，然后再以流体的连续性原理来解释压力差的形成，就比较得要领了。
但是，有人提出现代新型机翼的升力机制很难用伯努力定理来解释（呵呵，俺不是军迷，落伍是自然的了），故本想参与“摆和”的心情也没了。
其实，俺也没系统地学过空气动力学，仅是针对工作需要学了一点伯努力定理及用伯努力定理来解释飞机机翼升力的形成机制，故连作科普的资格都没有。
事物的稳态就是力的平衡。如台球，理论上讲，台面上的任何一个球都是可以被一次击杆落袋的——无非是一个力的传递路径问题，而掌握这个传递路径是一种技能，因此，差别只是掌握此技能的程度问题。
因此，通过适当的气动力布局实现“普加乔夫眼镜蛇机动”的可能性，从理论上讲是存在的，从这一点讲，做纯学术的探讨有其一定的意义，而就其实际效用来说，这种探讨，似乎，多余。
另外，俺以为，一个对眼镜蛇机动不甚了了的人不识普加乔夫倒不足为奇，而你，一个对眼镜蛇机动有如此深入细究的人居然不识普加乔夫，确实让人大感意外，尽管，识不识普加乔夫对眼镜蛇机动的探讨并无大碍。
有时，俺会想，对于没把握的事情作这样的侃侃而谈好像有点多余。然转而一想，其实未必，热衷于一事，遂就事论事，引发议论，博采众长，增己才干，乃大实惠也，何乐而不为？
呵呵，继续！
家园 抽空讲讲台球中的力学吧，这个爱好者众多啊