主题：斯里兰卡战后展望4 -- szbd
家园 还有应付突然变故的能力 记得当年巴拿马的诺列加，试图摆脱美国，老美直接出兵摆平了，中国在一段时间之内恐怕是不具备这个能力，如果运河修好了，泰国政府变卦，或者美国从中插一腿，事情不容易处理。
而且真要是挖通克拉地峡，对印度岂不是无本万利？
家园 费用应该是分摊 多国出钱，运营后多国分成。维护开支不会太大，因为没有船闸，长江上100多公里一段要多少维护费用？经济上当然合算了，运河挖好后就一直用下去了。如果船运1吨公里收费1分，1000公里就是10块。就是说1吨货省10块，20亿吨就200亿，还可以吧。
家园 如果挖个运河有偌大的利益，是不是应该早有人动手了？ 泰国是地主，利益占大头的应该是他
中国能当上股东吧？能不能当成有决定权的大股东还难说。美日等国家肯定也要来利益均沾。
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家园 关键是不能谁挖谁占阿 谁挖谁占就跟苏伊士巴拿马一样了，那是殖民时代的事情，泰国自己又挖不了。
家园 设想很好，可惜您都是从中国利益出发的 斯里兰卡人会不会和你一条心？难说了，斯里兰卡离印度太近，自己太弱，跟中国的关系不可能变成另一个中巴关系。
你想把斯里兰卡人收作小弟，你关键时刻得罩得住人家。不然把近在咫尺的老印给惹毛了，给斯里兰卡人找麻烦怎么办？现在中国的军事力量（特别是海空军）连南海都没搞定。
得陇望蜀，连陇还没得就望蜀了？
斯里兰卡离印度太近，自身力量太弱了。
是不可能变成巴基斯坦那样的铁杆盟友的。
印度人想玩死斯里兰卡很容易，操作泰米尔人搞事就行。
猛虎组织如果不是自己找死，把印度人都得罪了，断了自己最大的外援，斯里兰卡政府想剿灭他根本就不可能。
家园 不敢苟同。斯里兰卡距离印度太近了，并且 相当长一段时间经济还是发展不起来。另外，斯里兰卡也不会跟中国一条心的。非我族类.....
家园 搂住文章写得不错，也很厚道 谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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家园 花，但斯里兰卡离印度太近了吧 讨论运河离中国近了的安全性。
这斯里兰卡简直就在印度家门口了。。。
不太看好斯的中转意义，它离其他经济中心太远了，
中国，日韩，澳大利亚东部。离印度（如果算经济
中心的话）又太近了，干妈到它那中转呢？
家园 这样的 安全问题主要指航道的安全，会不会被卡。克拉地峡控制着整条航道，当然要考虑。斯里兰卡附近海面可以认为无限大，就算斯里兰卡全境被占领，船不在那里停就是了。如果航道被卡，跟斯里兰卡距离印度远近有什么关系呢？就算斯里兰卡向东平移到苏门答腊旁边，印度要卡那条航道还是卡阿。
斯里兰卡就是距离主要经济区都远才适合做中转，当然更重要的是在主要航道上。假设没有新加坡也没有斯里兰卡，印度洋到东亚遇到的第一个超级大港是三亚。一个航运公司有30艘大型集装箱船，他想从大西洋两岸及印度洋运往东亚（或者反过来）的班轮，一个固定的时间间隔中应该有一艘到达香港，一艘到上海，一艘到青岛，一艘到釜山，一艘到横滨。你总不能安排鹿特丹，纽约，迪拜，圣保罗根以上东亚各港排列组合的航班吧？你要总能凑成比如5000箱从迪拜到釜山的运量才行啊。所以应该各地安排班轮开往三亚，每艘都带着去东亚各港的箱子。到了三亚再换好，去各港。但是你只有30艘船，东亚这边港多距离短，大西洋印度洋上港也不少，距离长了很多倍，你怎么安排这些船啊？如果你打算按顺序开，比如鹿特丹-迪拜-香港-上海-青岛-釜山-横滨，那么请问你从鹿特丹运往横滨的箱子打算收多少钱？
如果你想让东亚这边一艘船跑的频率高点，但你29艘也供不起三亚到香港这一艘啊。如果你只经营印度洋到三亚的航线，现在物流讲究门到门服务，你只能吃层层转包剩下的骨头了。
注意巴拿马运河只能过2000箱的船。