主题：【原创】公务员的清水生活 -- 谈机
家园 出门在外，公车私用是难免的 这跟国内不一样，相比起来这点钱比车补还是要少，再怎么用，油费也不会摊到每月4百美元以上吧（车补最低是400，按级别发）。
购车的钱另算，因为买下的车是国家资产。一般来说，一辆车好好维护，用两任没多大问题，这个钱在6－8年里一折，还是比发车贴划算。
比如常见的，一个处4人，平均每月车补600（往低里算），一个月2400，6年是多少钱呢？差不多20万，足够买3辆比较不错的公车，再加使用维护了。
大馆的公车比例是比较低的，有时候出门都得一起坐VAN。当然小馆可能配车比例高一些。
家园 如果明面帐上都不省钱，当初是怎么拍板通过的呢 这种事情外交部自己说了不算
得上面点头
疑惑啊疑惑...
或许随着最近几年加薪的势头
车贴占收入的比例越来越小
可以逐步降低甚至取消？
家园 这个政策出台的缘由是为了拢住驻外人员 说到底就是给驻外人员的一个补贴。如果没有这个东西，驻外工作的吸引力会越来越小。
家园 嘿嘿，那就凑合着算个各有所得吧 上面的得到了士气
下面的多分了大米
几年前，工作还不那么难找的时候，听说外交部到我本科所在学校外院招人，几乎没人响应，嫌待遇不够好还可能被派去艰苦危险地区
后来和长辈吃饭，又听闻抱怨部里缺人同时新进的年轻人难当大任(不排除有倚老卖老吹毛求疵的成分)
倒是最近一两年，好像驻外缺编的情况好解决多了
又要马儿跑又要马儿不吃草不现实
待遇问题，对年轻人来说，真金实银最现实
裁掉非工作必要的用车
可能再添些
把钱发下去
效果应该比原样不动或者原样不动+待遇涨少点好
同时公私分开比较容易算清楚帐
蹭车的问题
泛滥的话应该设立投诉机制一票否决
最近几年上面对对外工作尤其是侨务工作的形象还是比较在意的
家园 这个，怎么说呢 我认为，可以增加驻外人员的收入或者补贴，但是车改不应该。
车改的弊端很多，蹭车只是一个，实际上就算有什么制度也难改。
因为海外华侨华人有求于使馆的事多呢，如果外交官蹭车的话，多数华侨是不会在明面上举报的，但是会在背后说闲话，传来传去就是一个形象损害。
另一个问题是和外国人打交道的形象，堂堂中国外交官，就算你是个随员，可出门去开个带着锈的二手COROLLA，还要不要脸？
还有问题是车改也控制不了公车私用，不能达到省钱的目的，这跟国内的情况类似，特别是参赞、公参、公使、大使这些高级别的，还保留着公车。
还有一个问题是车补跟着级别走不合理，高级别的有公车还拿更高的车补，加大了收入差距。
我下一次驻外最起码将是参赞，照理说自己也是受益者，但这个问题不能从个人得失的角度看。
家园 句句属实啊 话糙理不糙，你这伙计确实是外交圈子的。
- 复 问题就在这里
家园 下面的情况我不太了解 北京可能比较普遍的变相福利房。
希望地方上还有一些正常/正直的国家公务员队伍吧。我接触比较多的是有些有矿的小地方的公务员，基本上已近腐化变质透了。看到他们，觉得国家的希望黯淡。
家园 看来你接触的都是有钱人呢 违规搞福利房下面不是没有，比如某些大城市的局级机关，但是再往下就很难了。就这样也多是集中在处级以上干部手里，惠及到部分幸运的科级干部和资深的公务员（比如主任科员什么的）。就这样也是好几年前的事情了，最后一班车大约是2003年以前的吧，那时候还可以号称是历史遗留的分房或者集资建房方案之类的。当然，类似于财政厅，国税地税之类的部门大约不必如此拘束。
利益的分配类似于倒金字塔，总是越往上的人得到的越多。其实历次改革都如此吧，各种利益愈来愈向干部阶层手中集中，比如杭州这次公车改革就很明显，房子也一样。
像楼主这样在普通乡村里的小公务员，实际的物质待遇肯定很有限。